පින්තූර/2022/05/13/IMG_5702.jpg

දකුණු අප්‍රිකාවේ මෝටර් රථ වාහනවල 12v dc මෝටරය සඳහා ඇකියුමුලේටර් බැටරි

දකුණු අප්‍රිකාවේ මෝටර් රථ වාහනවල 12v dc මෝටරය සඳහා ඇකියුමුලේටර් බැටරි.

මෝටර් වාහන සඳහා ඇකියුමුලේටර් බැටරියක් විස්තර කර ඇත, විශේෂයෙන් ඊයම් ඇසිඩ් ඇකියුලේටර් බැටරියක්, බ්ලොක් ඉදිකිරීමේ, මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සඳහා භාවිතා කරන පළමු කලාපයෙන් සහ දෙවන කලාපයෙන් සමන්විත වේ. මෝටර් රථයේ ජ්වලනය, ආලෝකකරණය සහ අනෙකුත් බර. දකුණු අප්‍රිකාවේ මෝටර් රථ වාහනවල 12v dc මෝටරයක ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාවයක් ඇති පළමු කලාපය සහ දෙවන කලාපය එකින් එක සකස් කර ඇති අතර සම්පූර්ණ උසට (H) අවශ්‍යයෙන්ම අනුරූප වන සම්පූර්ණ උසකින් යුක්ත වේ. මෝටර් වාහන සඳහා සාම්ප්‍රදායික ඇකියුමුලේටර් බැටරියක. මෙම ප්‍රදේශ දෙක එකින් එක ඉහලින් සකස් කර තිබීම වඩාත් යෝග්‍ය වන අතර සෑම අවස්ථාවකදීම යෙදුමට ගැලපෙන තාක්ෂණික අගයන් තිබිය හැක.

දකුණු අප්‍රිකාවේ අනාගත ප්‍රවාහන පරම්පරාව ලෙස විද්‍යුත් වාහන (EVs) මතුවීම ගැන ලිපිය සාකච්ඡා කරයි. නිෂ්පාදකයින් සහ රජය යන දෙඅංශයෙන්ම කර්මාන්ත මාරුවක් දකින බව යෝජනා කරමින් නව EV දිරිගැන්වීම් ලබා ගත හැකි බව එය නිවේදනය කරයි. විවිධ ආන්ඩුවල පාරිසරික නීති මගින් අනුග්රහය ලබන කර්මාන්තයේ හයිබ්රිඩ් වාහන ශක්තිමත් වර්ධනයක් අපේක්ෂා කෙරේ. කර්මාන්තය විසින් මුහුණ දෙන ක්ෂයවීම් සහ නැවත විකිණීමේ ගැටළු ද එය හෙළි කරයි.

Mintek හි Pyrometallurgy විනය දකුණු අප්‍රිකාවේ වර්ධනය වන ferroalloy කර්මාන්තයට සහාය වීම සඳහා මුල් කාලයේ ආරම්භ කරන ලදී. Pyrometallurgical විකල්පයන් රාශියකට අමතරව, Mintek දකුණු අප්‍රිකාවේ මෝටර් රථ වාහනවල 12v dc මෝටරය සඳහා විශේෂීකරණය කර ඇති අතර 5.6 MVA දක්වා නියමු බලාගාර පහසුකම් මෙන්ම ක්‍රියාවලියේ සහ චාප ආකෘතිකරණයේ ශක්තිමත් පදනමක් ඇත. ෆෙරෝක්‍රෝමියම් නිෂ්පාදනය, ඉල්මනයිට් උණු කිරීම සහ ස්ලැග් වලින් කොබෝල්ට් ප්‍රතිසාධනය සඳහා කාර්මික ක්‍රියාවලීන් සංවර්ධනය කර ඇත. ලැටරයිට් ලෝපස් වලින් ෆෙරොනිකල් නිෂ්පාදනය, මැග්නීසියම් දුම් හා ඝනීභවනය සහ 'දුෂ්කර' ආහාර ද්‍රව්‍ය වලින් ප්ලැටිනම් කාණ්ඩයේ ලෝහ ප්‍රතිසාධනය කිරීම වැනි ක්‍රියාවලීන් පිළිබඳව මෑතකාලීන කටයුතු සිදු කර ඇත.

දකුණු අප්‍රිකාවේ මෝටර් රථ වාහනවල ඇති බුරුසු රහිත 12v dc මෝටරය සරල හා ශක්තිමත් යන්ත්‍රයක් වන අතර එය විවිධ හැඩයන් සහ ජ්‍යාමිතීන්ගෙන් පුළුල් බලයක් සහ වේග පරාසයක් තුළ යෙදුම සොයාගෙන ඇත. ස්ථිර චුම්බක තාක්‍ෂණයකින් තොරව බුරුසු රහිත DC මෝටරය මත පදනම් වූ ඒකාබද්ධ ආරම්භක උත්පාදක පද්ධතියක් සඳහා මෙම පත්‍රිකාව නව වින්‍යාසයක් ඉදිරිපත් කරයි. යෝජිත නව මෝටරය චුම්භකව යැපෙන ස්ටෝරර් සහ රොටර් කට්ටල දෙකකින් (ස්ථර) සමන්විත වන අතර, එක් එක් ස්ටෝරර් කට්ටලය වටා එතුම් සහිත කැපී පෙනෙන ධ්‍රැව නවයක් ඇතුළත් වන අතර, රෝටරය දඟර නොමැතිව කැපී පෙනෙන ධ්‍රැව හයකින් සමන්විත වේ. චුම්බක ක්ෂේත්‍රය රොටර් වෙත මාර්ගෝපදේශයක් හරහා ගොස් ස්ටටෝරය වෙත ගොස් අවසානයේ මෝටර් නිවාසය හරහා එහි මාර්ගය සම්පූර්ණ කරයි. මෝටර් කාර්ය සාධනය ඇගයීම සඳහා, විශ්ලේෂණ වර්ග දෙකක්, එනම් සංඛ්යාත්මක තාක්ෂණය සහ පර්යේෂණාත්මක අධ්යයනය භාවිතා කර ඇත. සංඛ්‍යාත්මක විශ්ලේෂණයේ දී පරිමිත මූලද්‍රව්‍ය විශ්ලේෂණය භාවිතා කරනු ලැබේ, පර්යේෂණාත්මක අධ්‍යයනයේ දී මෙන්, ප්‍රෝටෝ වර්ගයේ මෝටරයක් ​​සාදා පරීක්ෂා කර ඇත. ගණනය කරන ලද ප්රතිඵල පරීක්ෂණ ප්රතිඵල සමඟ වාසිදායක ලෙස සංසන්දනය කරයි.

දකුණු අප්‍රිකාවේ මෝටර් රථ වාහනවල 12v dc මෝටරය සඳහා ඇකියුමුලේටර් බැටරි

මෝටර් රථ ව්‍යාපාරය යනු ගෝලීය කර්මාන්තයක් වන අතර, වාහන ගෝලීය වෙළෙඳපොළක් සඳහා ගෝලීය වශයෙන් සංවර්ධනය කර ඇත. පිරිවැය හේතුවෙන්, ප්‍රභේද ගණන සීමා වේ. මෙය වාහන කර්මාන්තය නිරන්තරයෙන් විසඳිය යුතු සියුම් සමතුලිතතාවයකට මග පාදයි. විවිධ සංස්කෘතීන්හි පරිශීලකයින්ට විවිධ මනාප, අත්දැකීම්, භාවිත අවස්ථා සහ භාවිත සන්දර්භ ඇත. තාක්ෂණික ප්රමිතීන් කලාපයෙන් කලාපයට වෙනස් වේ. විවිධ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා දේශීයකරණය කළ පරිශීලක අතුරුමුහුණත් විසඳුම් ප්‍රයෝජනවත් වේ. අනෙක් අතට, වාහන සංවර්ධනයේ සහ නිෂ්පාදනයේ පිරිවැය සහ සංකීර්ණත්වය අඩු මට්ටමක තබා ගැනීම සඳහා වාහන OEMs වාහන ප්‍රභේද ගණන සීමා කිරීමට උත්සාහ කරයි. මෝටර් රථ බොහෝ විට වෙළඳ නාමයට අදාළ රූපයක් දරයි; ඒවා විශේෂිත පරිශීලක අත්දැකීම් වලට සම්බන්ධ වේ. උදාහරණයක් ලෙස, Porsche මෝටර් රථ සාමාන්‍ය ජර්මානු ලෙස හඳුනාගෙන අදාළ රූපය රැගෙන යයි.

වර්තමාන නව නිපැයුම නව විද්‍යුත් චුම්භක ක්ෂේත්‍ර ව්‍යුහයක් සහ විශිෂ්ට ධාවන කාර්යක්ෂමතාවයක් සහිත වාහන සෘජු ධාරා මෝටරයකට සම්බන්ධ වන අතර, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ: ආවරණ එකලස් කිරීමක්; ආවරණ එකලස් කිරීමට සම්බන්ධ වූ නිවාසයක්; සහ උද්දීපන කණුවක් සහිත වියගහ එකලස් කිරීමේ බහුත්වයක්; උත්තේජක ධ්‍රැවය සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරන දඟරයක් තුවාල වූ ධ්‍රැව දත් රාශියක් ඇති ආමේචර හරයක්; සහ ආමේචර හරයේ ඉහළ කොටස සහ සංක්‍රමණික තුනී පටල ප්‍රමාණයම සහිත ආමේචර හරයක් ආවරණ එකලස් කිරීම ඇතුළත ඉවත් කරන ලද බුරුසුවක් සහ ආමේචර එකලස් කිරීමේ භ්‍රමණයෙන් සංක්‍රමණිකය සමඟ තෝරා ගත් අතර, එහි උත්තේජක ධ්‍රැව බහුත්වයකින් සෑදී ඇත. ස්ථීර චුම්බක, කොමියුටේටරයක් ​​සහිත කොමියුටේටරය ඇතුළු එක් එක් ආමේචර එකලස්කිරීම්, N ධ්‍රැව තුනක් සහ S ධ්‍රැව තුනක් මාරුවෙන් මාරුවට සකසා ඇති අතර, ධ්‍රැව දත් කැබලි 13 ක් සහ සංක්‍රමණික තුනී පටලය යම් කෝණයකින් රේඩියල් ලෙස සෑදී ඇත. හැදුවා.

දකුණු අප්‍රිකාවේ මෝටර් රථ වාහනවල 12v dc මෝටරයක, වාහන උපරි ව්‍යුහයක්, එහි එක් කෙළවරක ව්‍යවර්ථ සාමාජිකයින් සවි කර කල්පවත්නා දිශාවට විහිදෙන අමතර රාමු ව්‍යුහයක්, වාහන රෝද යුගලයක් යනු ස්වාධීනව රෝදවලට අදාළව මඟ පෙන්වීම සඳහා ය. සහායක රාමු ව්‍යුහය, ඉහත සඳහන් කළ සහායක රාමු ව්‍යුහයට අදාළව කියූ රෝද උල්පත් කිරීම සඳහා අදහස් වේ, ඉහත සඳහන් කළ සහායක රාමු ව්‍යුහය ඉහත සඳහන් වාහන උපරි ව්‍යුහය සමඟ ප්‍රත්‍යස්ථ ලෙස සම්බන්ධ කිරීම සඳහා අදහස් වේ, සහ එම ව්‍යවර්ථ සාමාජිකයින්ගේ ප්‍රතිවිරෝධතා එම වාහන උපරි ව්‍යුහය සමඟ ප්‍රත්‍යස්ථ ලෙස සම්බන්ධ කිරීම සඳහා අදහස් වේ.

දකුණු අප්‍රිකාවේ මෝටර් රථ වාහනවල 12v dc මෝටරය සඳහා ඇකියුමුලේටර් බැටරි

වාහනයක ඉදිරි එන්ජින් මැදිරියක ගැටීමකදී වාහනයේ දිග දිශාවට අධික බලයන්ට නිරාවරණය වන විට එන්ජිමේ මැදිරිය තුළ පාලිත පසුපස චලනයක් ඇති වන පරිදි බල ඒකකයක් අත්හිටුවා ඇත. පිළිවෙළින් බල ඒකකයට සහ වාහන බඳෙහි ව්‍යුහාත්මක කොටස්වලට ආරක්ෂිතව සාමාජිකයන් දෙදෙනෙකු වෙන් කරන ප්‍රත්‍යස්ථ ශරීරයක් සහිත අවම වශයෙන් එක් පසුපස සවි කිරීමක් ඇත. පිටුපස සවිකිරීම විරූපණ කාර්යය අවශෝෂණය කරන අතරම අනෙක් සාමාජිකයින්ට සාපේක්ෂව සීමිත චලනයකට ඉඩ සලසයි. බල ඒකකය තවත් පසුපසට ගමන් කරන විට පසුපස සවිකිරීමේ ඇමිණීම ක්‍රමයෙන් විනාශ වී යයි, නමුත් එය බල ඒකකයට එන්ජිමේ මැදිරියේ පිටුපස ඇති කව්ල් පැනලයකට පහර දීමට තරම් දිගු කාලයක් රඳවා තබා ගන්නා අතර එමඟින් බල ඒකකයේ ගමන පාලනය කරයි.

මෙම නව නිපැයුම සම්බන්ධ වන්නේ පීඩන සහිත ද්‍රවයක් ගෙන යන සංවෘත තාපන/සිසිලන පද්ධතියක් ඇතුළත් වන ආකාරයේ ස්වයංක්‍රීය වාහනවල වැඩිදියුණු කිරීම් සහ වාහනයේ අභ්‍යන්තර අවකාශයන් උණුසුම් කිරීමට ක්‍රියා කරයි. පද්ධතියට තාප හුවමාරු මාධ්‍යයන්, උෂ්ණත්ව සංවේදන මාධ්‍යයන්, කපාට සවි කර ඇති ද්‍රව සන්නායක රේඛා ඇතුළත් වන අතර එමඟින් සංසරණ මාධ්‍යය අපේක්ෂිත වාහන අවකාශයකට හෝ අපේක්ෂිත වාහන අවකාශයට යොමු කරයි. නව නිපැයුමට අනුකූලව, විධිවිධානයට ක්‍රියාකාරී ඒකකයක් (F) ඇතුළත් වන අතර එයට ද්‍රව වාහකයෙන් ගලා යන ද්‍රවය සඳහා අවම වශයෙන් එක් ඇතුල් වීමේ පෝට් එකක්වත් ඇතුළත් වන අතර එක් එක් දේශගුණික පරිපථ සඳහා (K1, K2.) ඇතුල්වීමේ වරායක් සහ පිටවන වරායක් ඇතුළත් වේ. .) සහ දේශගුණික පරිපථවලට (K1, K2) පොදු වන සහ ද්‍රවය ද්‍රව වාහකය වෙත ආපසු ලබා දෙන පිටවීමේ තොටක් සහ ද්‍රව සන්නායක රේඛාවක් තෝරාගෙන සෘජුවම ආපසු එන සැපයුම් මාර්ගයකට ගලා යාමට ඉඩ සලසයි. ගලා එන මාධ්‍යය අපසරනය කිරීම වැනි ශාඛා රේඛා එකක් හෝ කිහිපයක්.

පළමු බල සැපයුම් මාර්ගයක්, පළමු බිම් රේඛාවක්, දෙවන බල සැපයුම් මාර්ගයක් සහ දෙවන බිම් රේඛාවක් සහිත දකුණු අප්‍රිකාවේ මෝටර් රථ වාහනවල 12v dc මෝටරයේ උපාංග පාලනය කිරීම සඳහා විදුලිය සැපයීමේ පරිපථ සැකැස්මකි. දෙවන බිම් රේඛාව පාලනය කළ හැකි ස්විචයකින් සම්බන්ධ කළ හැකි අතර, පළමු බිම් රේඛාව දෝෂ සහිත වූ විට හෝ බාධා වූ විට තාර්කික පරිපථයක් ස්විචය වසා දමයි.

දකුණු අප්‍රිකාවේ මෝටර් රථ වාහනවල 12v dc මෝටරය සඳහා ඇකියුමුලේටර් බැටරි

ව්‍යුහය වින්‍යාසගත කළ හැකි සරල සහ අඩු වියදම් මිනිසුන් රහිත වාහන සැපයීමට අදහස් කෙරේ. ධාවන පථය දිගේ සපයා ඇති ප්‍රේරක තීරුවක් හඳුනා ගැනීම සඳහා සංවේදකය 28, දකුණු අප්‍රිකාවේ මෝටර් රථ වාහනවල වම් සහ භ්‍රමණ රෝදය 26 සහ ඔවුන්ගේ ස්වාධීන 18v dc මෝටරය ධාවනය කරයි - තවත් 12 ක් සමඟ ඩ්‍රයිව් යුනිට් 14 - සංවේදකය 20 විට නම්, ප්‍රේරක තීරුව 28 ට අදාළව වාහනය දකුණට හෝ වමට දිශානතිය වෙනස් වීමට හේතු වී ඇති බව අනාවරණය වේ, සංවේදකය 26 එය 2 මාදිලියේ සංඥාවකට අනුරූප වන දකුණට හෝ වමට රියදුරු රෝදය 18 ධාවනය කරන ලෙස පැවසීය - ටිකෙන් ටික කෙටි කාල පරතරයක් තවත් 8 ක් කඩින් කඩ ධාවනය කිරීමෙන්, අනුරූප ධාවක රෝද 20 හි භ්‍රමණය මැඩපැවැත්වීම සඳහා, වාහනයේ දිශානතිය ප්‍රේරක කලාපය 18 ට ගැලපෙන පරිදි පාලක ඒකකය 24 වෙත මිනිසුන් රහිත වාහනය වින්‍යාස කරන්න.

එන්ජින් බ්ලොක් එකකට ඉහළින් සකස් කර ඇති වාහන එන්ජින් ආවරණයක් සඳහා බලශක්ති අවශෝෂක සහ ශබ්දය නැති කරන ආවරණයක්, එහිදී ආවරණ වාහනයේ එන්ජිම ආවරණයේ යටි පැත්තට යෙදිය හැකි අතර සංවෘත සෛල පොලිඔලෆින් පෙන ස්ථර එකකින් හෝ කිහිපයකින් සමන්විත වේ. හෝ වඩා ප්‍රත්‍යස්ථ, විවෘත සෛල මෙලමයින්-දුම්මල ෆෝම් ස්ථර සහ ජලභීතිකාව සහ/හෝ ඔලියෝෆොබයිස් කර ඇත. 2. හිමිකම් 1 ට අනුව ආවරණ, මෙලමයින්-රසින් පෙණ ස්ථරය ජලභීතික හා ඔලියෝෆොබයිස් කර ඇති අතර පොලිඔලෆින් ෆෝම් ස්ථරය එසේ නොවේ. 3. හිමිකම් 1 හෝ 2 ට අනුව ආවරණ, පොලිඔලෆින් පෙන යනු පොලිප්‍රොපිලීන් පෙන වේ. 4. 1 සිට 3 දක්වා ඕනෑම හිමිකම් පෑමකට අනුව ආවරණ, පොලිඔලෆින් පෙන සහ මෙලමයින්-රසින් පෙන එකිනෙක බැඳී ඇති ස්ථර ආකාරයෙන් සකස් කර ඇත. 5. 1 සිට 4 දක්වා ඕනෑම හිමිකම් පෑමකට අනුව, ස්ථර එකිනෙක යාන්ත්‍රිකව බැඳී ඇත.

අනාවරණය වන්නේ මෝටර් රථවල, විශේෂයෙන්ම ට්‍රේලර් තිරිංග පාලන උපාංගවල පාලන උපාංග සඳහා බලය සැපයීම සඳහා වූ පරිපථ සැකැස්මකි. මෙම පරිපථ සැකැස්ම බල සැපයුම් කේබල් දෙකකින්, භූගත කේබල් දෙකකින් සහ භූගත කේබල් දෙක සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ සලසන ස්විචයකින් (S1) සමන්විත වේ. පළමු භූගත කේබලය දෝෂ සහිත හෝ බාධා වූ විට තාර්කික පරිපථයක් මගින් ස්විචය වසා ඇත. දෙවන භූගත කේබලයේ සිට පාලනය දක්වා කිසිදු ප්‍රතික්‍රියාවක් සිදු නොවන පරිදි සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර භූගත කේබල් දෙක සම්පූර්ණයෙන්ම එකින් එක වෙන් වේ.

දකුණු අප්‍රිකාවේ මෝටර් රථ වාහනවල වෙන වෙනම උද්යෝගිමත් 12v dc මෝටරයේ වේගය බක් පරිවර්තකය භාවිතයෙන් ශ්‍රේණිගත කළ වේගයට පහළින් සහ ඉහළ සිට පාලනය කළ හැකිය. මෙම පත්‍රිකාව දකුණු අප්‍රිකාවේ මෝටර් රථ වාහනවල 12v dc මෝටරයේ ආමේචර වෝල්ටීයතාව වෙනස් කිරීම මගින් වේග පාලන ක්‍රමය ඉදිරිපත් කරයි. සමානුපාතික අනුකලනය (PI) පාලකය භාවිතයෙන් අපේක්ෂිත වේගය ලබා ගැනීම සඳහා චොපර් එක මෝටරයේ ආමේචරයට විචල්‍ය වෝල්ටීයතාවයක් ලබා දෙයි. PI පාලකය භාවිතා කිරීමට හේතුව එය ප්‍රමාදය ඉවත් කර වේගවත් පාලනයක් ලබා දීමයි. වෙන වෙනම උද්යෝගිමත් DC මෝටරයේ ආකෘති නිර්මාණය සිදු කර ඇති අතර DC ධාවක යාන්ත්‍රණයේ සම්පූර්ණ පිරිසැලසුම ලබා ගනී. යොමු සංඥාව ත්රිකෝණාකාර වාහක සංඥාව සමඟ සංසන්දනය කර චොපර් ස්විචය සඳහා PWM ස්පන්දන නිපදවීමට. සමාකරණ ආකෘතිය MATLAB/SIMULINK තුළ ගොඩනගා ඇත. DC මෝටරයේ අනුකරණය කරන ලද ප්‍රතිදාන පරාමිතීන් වැනි; ආමේචර ධාරාව, ​​වෝල්ටීයතාවය, වේගය, ව්යවර්ථය සහ ක්ෂේත්ර ධාරාව විශ්ලේෂණය කරනු ලැබේ. පර්යේෂණාත්මක මූලාකෘතියක් 12V, 24W, DC මෝටරයක් ​​තැනීමෙන් සහ එහි සමානුපාතික අනුකලිත පාලකය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් ද ප්‍රතිඵල සත්‍යාපනය කෙරේ.

දකුණු අප්‍රිකාවේ මෝටර් රථ වාහනවල 12v dc මෝටරය සඳහා ඇකියුමුලේටර් බැටරි

සාම්ප්‍රදායික ක්‍රම වලින් මේවා පිළිවෙලින් මෝටරය සහ උත්පාදක ලෙස උපාංග ප්‍රතිදානයන් දෙකකි. මෙහිදී මෙම පත්‍රිකාව තනි යන්ත්‍රයකින් ලැබෙන ශක්ති ආකාර දෙකම ගැන විස්තර කරයි. සාම්ප්‍රදායික ක්‍රම හා සසඳන විට මෙම යන්ත්‍රයට 12V DC සැපයුමෙන් අඩු බල ආදානයක් අවශ්‍ය වේ. බෙදා හරින ලද දඟරවලට සම්බන්ධ වූ මෙම ආදානය, ස්ථිර චුම්බක රෝටරය කපා ප්‍රවාහ බලය වර්ධනය කරන අතර ඒ සමඟම සමහර බෙදා හරින ලද දඟර නැවත මෙම ශක්තිය විද්‍යුත් ප්‍රතිදානයක් ලෙස එකතු කරයි. ස්ථිර චුම්බක රෝටර් හේතුවෙන් යාන්ත්‍රික ශක්තිය ප්‍රතිදානය ආදානයට වඩා වැඩි වන අතර විද්‍යුත් ප්‍රතිදානය ආදාන සැපයුමෙන් අවම වශයෙන් 50% කි. දෘඩාංග කිසිදු බරක්, විදුලි බරක් සහ යාන්ත්‍රික බරක් නොමැතිව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. පර්යේෂණාත්මක ප්රතිඵල එකම න්යායික සංකල්පවලට අනුකූල වේ. එබැවින් පර්යේෂණාත්මක ප්‍රතිඵල වලින්, නිගමනයන් වන්නේ සාම්ප්‍රදායික ක්‍රමවලට සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැයකින් ඉහළ යාන්ත්‍රික නිමැවුම් සහ අඩු බල මට්ටමක් සහිත විද්‍යුත් ප්‍රතිදානයයි.

Proyek Akhir ini dimaksudkan untuk mendapatkan suatu alat yang bisa digunakan untuk mengendalikan 12v dc මෝටර් දකුණු අප්‍රිකාවේ මෝටර් රථ වාහන, sebagai pengendali motor digunakan remote Sony yang biasa digunakan untuk TV. Dengan adanya alat ini maka akan memudahkan kita untuk mengendalikan putaran motor tanpa harus berhubungan langsung dengan alat tersebut. Metode yang digunakan dalam mengendalikan putaran motor DC ini menggunakan system PWM (Pulse Width Modulation), pengendalian dilakukan dengan mengatur tegangan terminal yang tersambung ke motor DC. Hubungan antara kecepatan motor DC dengan tegangan terminal adalah berbanding lurus, sehingga semakin kecil tegangan maka kecepatan motor DC akan menurun. Teknik perancangan terdiri dari beberapa sistem yaitu, speed sensor yang berfungsi untuk mengukur kecepatan motor DC, LCD yang digunakan untuk menampilkan kecepatan motor DC, dan remotive kontrol yang berfungs untuk mencturica 12 දකුණු මෝටර් රථ වාහන Alat ini menggunakan IC AT89S51 sebagai IC pengendali පද්ධතිය.

විද්‍යුත් වාහනයක් (EV) යනු එහි බල ප්‍රභවය ලෙස විද්‍යුත් භාවිතා කරන වාහන වේ. සූර්ය, සුළං, ජලය වැනි විවිධ ක්‍රම මගින් විදුලිය නිපදවිය හැක. EV එකක් පාහේ ශුන්‍ය විමෝචනයක් නිපදවයි. සාම්ප්‍රදායික වාහනයක සහ දෙමුහුන් විද්‍යුත් වාහනයක (HEV) අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම (ICE) සමඟ හුවමාරුවක් ලෙස EV එකක් සෘජු ධාරා (DC) මෝටරයක් ​​භාවිතා කරයි. බැටරි විද්‍යුත් වාහනයක් (BEV) එහි බල ප්‍රභවය ලෙස බැටරිය භාවිතා කරයි, එය ICE උත්පාදකයක් ලෙස භාවිතා කරන HEV ට වඩා වෙනස් වන අතර තවමත් වාතයේ දූෂණය නිපදවන ද්විතියික බල ප්‍රභවයක් ලෙස භාවිතා කරයි. BEV සඳහා ශක්තිය බැටරි සිට DC මෝටරය මගින් ජනනය වේ. මෙම කොටස බැටරියේ සිට DC මෝටරයේ බලශක්ති කළමනාකරණය ලෙස හැඳින්වේ. බැටරියකින් ආරෝපණ තත්ත්වය (SOC) තක්සේරු කිරීමට ක්‍රමයක් තිබේ. මෙම ව්‍යාපෘතියේදී, අශ්වබල 5ක (HP) DC මෝටරයක් ​​සහ ඊයම් අම්ල බැටරියක් භාවිතයෙන් බැටරියක විවෘත පරිපථ වෝල්ටීයතාවයක් (OCV) භාවිතයෙන් SOC තක්සේරු කිරීම සඳහා අත්හදා බැලීමක් සිදු කර ඇත. පැතිකඩ ආරෝපණය කිරීම සඳහා, බැටරි මාලාවකට සම්බන්ධ කර ඇති 12V 20A චාජරයක් භාවිතයෙන් දත්ත නිපදවනු ලැබේ.

විදුලි මෝටර් රථය ඕනෑම රටකට සහ එහි විදුලි උපයෝගිතා සඳහා නව අවස්ථා නියෝජනය කළ හැකිය. විදුළි මෝටර් රථ පුලුල් ලෙස භාවිතා කිරීම මගින් ආනයනික සහ දේශීය තෙල් පරිභෝජනය අඩු කළ හැකි අතර ගල් අඟුරු සහ න්‍යෂ්ටික බලය වැනි බහුල ඉන්ධන ආදේශ කළ හැකිය. දකුණු අප්‍රිකාවේ මෝටර් රථ වාහනවල විදුලි මෝටර් රථ 12v dc මෝටරය ආරෝපණය කිරීම උපයෝගිතා අඩු වේලාවන්හිදී විශාල වශයෙන් සිදු කළ හැකි බැවින්, උපයෝගිතා භාර සාධක වැඩි දියුණු කිරීමට විද්‍යුත් මෝටර් රථ දායක විය හැකි අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සාමාන්‍ය ජනන පිරිවැය අඩු වේ. අසාමාන්‍ය තත්ත්වය නිසා DC මෝටරය ස්වයංක්‍රීයව නතර නොවී ශක්තිය නැති වී මෝටරයටම හානි සිදු වූ විට ඇතිවන ගැටලුව. මෙම ලිපිය ප්‍රධාන වශයෙන් දකුණු අප්‍රිකානු මෝටර් රථ වාහනවල බර තියුනු ලෙස වෙනස් වන විට 12v dc මෝටරයේ ON සහ OFF පාලනය කිරීම ගැන වේ. මෙම අධ්‍යයනයේ දී, DC මෝටරය PIC පාලකය සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති වත්මන් සංවේදකයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර සූර්ය පැනලයකින් සපයන නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරියකින් 12V සිට 24V දක්වා වැඩි කිරීමට බූස්ටර IC භාවිතා කරයි. විද්‍යුත් මෝටර් රථය සුරැකීමට සහ ශක්තිය නැතිවීම අවම කිරීම සඳහා DC මෝටරය ස්වයංක්‍රීයව නැවැත්වීමට PIC භාවිතා කරයි.

DC මෝටරයක් ​​සඳහා වන පාලකයක් DC මෝටරයට යුගල කිරීමට වින්‍යාස කර ඇති ප්‍රතිදාන මාරු කිරීමේ මූලද්‍රව්‍යයකින් සමන්විත වේ; ප්‍රතිදාන මාරු කිරීමේ මූලද්‍රව්‍යයට සම්බන්ධ වූ ආදාන මාරු කිරීමේ මූලද්‍රව්‍යයක්; ආදාන මාරු කිරීමේ මූලද්‍රව්‍යයේ පාලන පර්යන්තයකට සම්බන්ධ කරන ලද ස්පන්දන පළල මොඩියුලේටඩ් (PWM) සංඥාවක් සහ ප්‍රතිදාන මාරු කිරීමේ මූලද්‍රව්‍යයට සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයක් යොදනු ලැබේ. ප්‍රතිරෝධක-ධාරිත්‍රක (RC) ජාලයක් ප්‍රතිදාන මාරු කිරීමේ මූලද්‍රව්‍යයේ පාලන පර්යන්තයකට සම්බන්ධ කළ හැකි අතර, දකුණු අප්‍රිකාවේ මෝටර් රථ වාහනවල PWM සංඥා 12v dc මෝටරයකට ඒකාබද්ධ කිරීමට RC ජාලය වින්‍යාස කර ඇත. ආදාන මාරු කිරීමේ මූලද්‍රව්‍යය ක්‍රියාවිරහිත වූ විට ප්‍රතිදාන මාරු කිරීමේ මූලද්‍රව්‍ය සඳහා නැඹුරුවක් සැකසීමට පළමු ප්‍රතිරෝධක ජාලයක් වින්‍යාස කළ හැකි අතර, ආදාන මාරු කිරීමේ මූලද්‍රව්‍යය සක්‍රිය කර ඇති විට ප්‍රතිදාන මාරු කිරීමේ මූලද්‍රව්‍ය සඳහා නැඹුරුව සැකසීමට දෙවන ප්‍රතිරෝධක ජාලයක් වින්‍යාසගත කළ හැකිය. , දකුණු අප්‍රිකාවේ මෝටර් රථ වාහනවල 12v dc මෝටරයට ශුන්‍යයේ සිට සම්පූර්ණ සැපයුම් වෝල්ටීයතා පාලනයක් සැපයීමට පාලකය ඵලදායී වේ.

දකුණු අප්‍රිකාවේ මෝටර් රථ වාහනවල 12v dc මෝටරය සඳහා ඇකියුමුලේටර් බැටරි

විශ්වසනීය හා කාර්යක්ෂම විදුලි සැපයුම ඕනෑම ජාතියක සංවර්ධනය සඳහා නොවැළැක්විය හැකි පූර්වාවශ්‍යතාවක් වන අතර එය බොහෝ තාක්‍ෂණයන් මෙහෙයවන ප්‍රධාන බලශක්ති ප්‍රභවය වන බැවින් ලාභදායී හා පරිසර හිතකාමී බලශක්ති ප්‍රභවයක් අවශ්‍ය වේ. DC මෝටරය ප්‍රමුඛ චලනය ලෙස භාවිතා කරමින් ප්‍රත්‍යාවර්තකයකින් විද්‍යුත් ශක්තිය ජනනය කරන AC බල උත්පාදක යන්ත්‍රයක් සැලසුම් කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම මෙම ලිපියෙන් විස්තර කෙරේ. ප්‍රත්‍යාවර්තක ආමේචර පතුවළ DC මෝටරය සමඟ සෘජුවම සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය අධි ධාරා නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරියකින් බල ගැන්වේ. DC මෝටරය බලගැන්වූ විට ක්ෂේත්‍ර දඟරයේ ඇති ප්‍රත්‍යාවර්තකයේ ආමේචරය අධික වේගයෙන් කරකවයි. මෙමගින් ප්‍රත්‍යාවර්තකයෙන් 12V සහ 220V ප්‍රත්‍යාවර්තක ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතා දෙකක් ඇතිවේ. 12V ප්‍රතිදානය ඩයෝඩයක් මඟින් බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමට ප්‍රතිපෝෂණය වූ අතර 220V ප්‍රතිදානය උත්පාදක යන්ත්‍රයට සම්බන්ධ ඕනෑම ac load එකක් ධාවනය කිරීමට භාවිතා කරන ලදී. DC මෝටරය නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරියෙන් ශක්තිය පරිභෝජනය කරන බැවින් 12V ප්‍රතිදානය බැටරියේ නිරන්තර නැවත ආරෝපණය කරයි.

 sogears නිෂ්පාදනය

අපගේ සම්ප්‍රේෂණ ධාවක විශේෂ expert යාගේ සිට ඔබගේ එන ලිපි වෙත කෙලින්ම හොඳම සේවාව.

ස්පර්ශ කරන්න

සීමාසහිත NER GROUP CO

ANo.5 වන්ෂෞෂාන් පාර යාන්තායි, ෂැන්ඩොං, චීනය

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2022 සොජියර්ස්. සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි.

සෙවීම