කුමන ගියර් අනුපාත මඟින් නිමැවුම් පතුවළ වේගය වැඩිපුරම අඩු කරයි

සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රතිදාන පතුවළ වේගය වැඩිපුරම අඩු කරන්නේ පහත දැක්වෙන සම්ප්‍රේෂණ ගියර් අනුපාතවලින් කවරේද?

අඩු කිරීමේ අනුපාතය එක් එක් අඩු කරන්නාගේ මූලික පරාමිතිය වේ, මන්ද එක් එක් අඩු කරන්නාට වේග අනුපාතයක් තිබිය යුතුය. අඩු කිරීමේ අනුපාතයේ අර්ථය ඉතා සරල ය, එනම්, අඩු කරන්නා හරහා පිරිහීමෙන් පසු මෝටරය කොපමණ වාරයක් ප්‍රතිදානය වේ ද යන්නයි. ගණනය කිරීමේ සූත්‍රය යනු මෝටරයේ ශ්‍රේණිගත නිමැවුම් වේගය final අවසාන ආදාන වේගය = වේග අනුපාතය. උදාහරණයක් ලෙස: 3000 rpm ලෙස ශ්‍රේණිගත කරන ලද මෝටරයක්, අවපාතයෙන් පසු අවසන් නිමැවුම් වේගය 30 rev / min, අඩු කිරීමේ අනුපාතය = 30 ÷ 3000 = 1/100, මෙවර ඔබට 1/100 අඩුකිරීමේ අනුපාතය අවශ්‍ය වේ.

සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රතිදාන පතුවළ වේගය වැඩිපුරම අඩු කරන්නේ පහත දැක්වෙන සම්ප්‍රේෂණ ගියර් අනුපාතවලින් කවරේද? එසේ නම් අඩු කිරීමේ අනුපාතය කුමක්ද? ඔක්කොටම කලින් අපි Reducer එක ඇතුලේ තියෙන structural මූලධර්මය තේරුම් ගන්න ඕනේ. ගියර් රිඩියුසර් එකක් වුනත්, වර්ම් ගියර් රිඩියුසර් එකක් වුනත්, ලොකු කුඩා දත් දැල්වීමෙන් වේගය වෙනස් වෙනවා. එබැවින්, අඩු කිරීමේ අනුපාතය ගියර් ගණනට ද සම්බන්ධ වේ. වේග අනුපාතය කුඩා වේ, උදාහරණයක් ලෙස, 1/3, 1/5, එය කුඩා ගියර් ගණනකින් ලබා ගත හැකිය, නමුත් වේග අනුපාතය 1/1000 නම්, අවශ්‍ය ගියර් ගණන බොහෝ වේ, එබැවින් වේග අඩු කරන්නා සාමාන්යයෙන් වේ

ශ්‍රේණි ද ඇත, වඩාත්ම පැහැදිලි වන්නේ කුඩා අඩු කරන්නා සහ ග්‍රහලෝක අඩු කරන්නා ය. 1 වන ගියර් පෙට්ටිය 1/10 හෝ ඊට අඩු අඩු කිරීමේ අනුපාතයක් වන අතර 2 වන ගියර් පෙට්ටිය 1/10 සිට 1/50 දක්වා අඩු කිරීමේ අනුපාතයකි. 3-අදියර ගියර් පෙට්ටිය 1/50-ඉහළ අඩු කිරීමේ අනුපාතයකි. සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රතිදාන පතුවළ වේගය වැඩිපුරම අඩු කරන්නේ පහත දැක්වෙන සම්ප්‍රේෂණ ගියර් අනුපාතවලින් කවරේද?ගියර් පෙට්ටි ගණන වැඩි වන තරමට ගියර් භාවිතා වේ. ගියර් පෙට්ටියේ පරිමාව හා දිග ඒ අනුව වැඩි වන අතර පිරිවැය ස්වාභාවිකවම වෙනස් වේ.

නිමැවුම් වේගය ගණනය කිරීමට අමතරව, අඩු කිරීමේ අනුපාතය දළ වශයෙන් අවසාන නිමැවුම් ව්‍යවර්ථය ගණනය කළ හැකිය. සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රතිදාන පතුවළ වේගය වැඩිපුරම අඩු කරන්නේ පහත දැක්වෙන සම්ප්‍රේෂණ ගියර් අනුපාතවලින් කවරේද?අඩු කරන්නාට ඉතා වැදගත් කාර්යයක් ඇත. නිමැවුම් වේගය අඩු කිරීමට අමතරව, එය ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථය ද වැඩි කරයි. බොහෝ බර වැඩ උපකරණ සඳහා මෙය තීරණාත්මක සාධකයකි. සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රතිදාන පතුවළ වේගය වැඩිපුරම අඩු කරන්නේ පහත දැක්වෙන සම්ප්‍රේෂණ ගියර් අනුපාතවලින් කවරේද?

මෝටර් × වේග අනුපාතය × සම්ප්‍රේෂණ කාර්යක්ෂමතාව = අවසාන නිමැවුම් ව්‍යවර්ථය මඟින් ව්‍යවර්ථ ආදානය භාවිතා කරමින් අඩු කරන්නා වැඩි වන ව්‍යවර්ථය ගණනය කරන්නේ කෙසේද? උදාහරණයක් ලෙස: මෝටරයට ව්‍යවර්ථ ආදානය 2N.M, වේග අනුපාතය 10, සහ සම්ප්‍රේෂණ කාර්යක්ෂමතාව 80%, එවිට අවසාන නිමැවුම් ව්‍යවර්ථය 2 × 10 × 80% = 16N.M. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ඇල්ගොරිතම දළ ඇස්තමේන්තුවක් පමණි. අවසාන නිවැරදි නිමැවුම් ව්‍යවර්ථය ප්‍රධාන නිෂ්පාදකයින් විසින් ලබා දෙන නිවැරදි දත්ත වෙත යොමු කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙම දත්ත රසායනාගාරයේ නිවැරදි මිනුම් මගින් ලබා ගනී. තවත් දෙයක් නම්, අවසාන නිමැවුම් ව්‍යවර්ථය ද අඩු කරන්නාගේ අවසර ලත් ව්‍යවර්ථය මගින් සීමා කිරීමයි. උදාහරණයක් ලෙස, අඩු කරන්නාගේ අවසර ලත් ව්‍යවර්ථය 50N.M වන අතර, නිමැවුම් යන්ත්‍රය සවි කර ඇති විට අවසාන නිමැවුම් ව්‍යවර්ථය 100N.M ට ගැලපේ.සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රතිදාන පතුවළ වේගය වැඩිපුරම අඩු කරන්නේ පහත දැක්වෙන සම්ප්‍රේෂණ ගියර් අනුපාතවලින් කවරේද? එය අඩු කරන්නාගේ අවසර ලත් ව්‍යවර්ථයට වඩා බොහෝ සෙයින් වැඩි වන අතර, එතරම් ව්‍යවර්ථයක් ප්‍රතිදානය නොකරන අතරම අඩු කරන්නාට හානි කිරීම පහසුය. එබැවින්, වේග අනුපාතය තෝරා ගැනීමේදී හෝ ගණනය කිරීමේදී එය නිමැවුම් වේගය පිළිබඳ තනි සලකා බැලීමක් නොවන අතර ගියර් අඩු කරන්නාගේ ගියර් අඩු කිරීමේ අනුපාතය තෝරා ගැනීමට පෙර තීරණය කළ යුතු ගැටළු මාලාවක් තිබේ.

පණුවා ගියර් අඩු කරන්නාගේ ආදාන වේග පාලන පරාසය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ පණුවා ගියර් අඩු කරන්නාගේ ආදාන කෙළවරට මෝටරය ලබා දෙන වේගයයි. මෙම වේගය පණුවා ගියර් අඩු කරන්නාගේ සේවා ජීවිතයට බලපානු ඇත. සාමාන්‍ය අගය 2500 rpm ට වඩා අඩුය. ආදාන වේගය පාලනය කළ විට පමණක් ප්‍රතිදාන වේගය ලබා ගත හැකිය. සාමාන්‍ය ආදාන වේගය 1400 rpm දී පාලනය වේ, එය අප සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කරන 4 හෝ 6 වේ. අදියර මෝටරය. අධික වේගය පිළිබඳ ගැටළුව ශබ්දය හා තාපය පමණක් නොව, එය පණුවාගේ මතුපිට සහ ෙබයාරිං මත පීඩනය යෙදේ. සේවා කාලය බෙහෙවින් කෙටි කරන්න.සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රතිදාන පතුවළ වේගය වැඩිපුරම අඩු කරන්නේ පහත දැක්වෙන සම්ප්‍රේෂණ ගියර් අනුපාතවලින් කවරේද?
   එය එන්එම්ආර්වී පණුවා ගියර් අඩුකරන්නෙකු හෝ ඩබ්ලිව්පී ශ්‍රේණියේ පණුවන් ගියර් අඩුකරන්නෙකු වේවා, කුඩා වේග අනුපාතය අධිවේගී පණුවා ගියර් අඩු කරන්නාගේ සේවා කාලය මන්දගාමී වේගයට වඩා කෙටි වේ. පණුවා ආම්පන්න එකලස් කරන විට, ධනාත්මක එකලස් කිරීමක්, position ණාත්මක ස්ථානයක් ඇති අතර ශුන්‍ය එකලස් කිරීම අඩු කරන්නාගේ ශබ්දය හා බර කෙරෙහි යම් බලපෑමක් ඇති කරයි.සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රතිදාන පතුවළ වේගය වැඩිපුරම අඩු කරන්නේ පහත දැක්වෙන සම්ප්‍රේෂණ ගියර් අනුපාතවලින් කවරේද? ඔබ අතින් කරකැවීම ගැන කතා කරන විට, අඩු වේග අඩු කරන්නාට පණුවා රෝදයේ එක් පැත්තක කුඩා හිසක් ඇත. මෝටර් වේගය වේගවත් වන අතර නිශ්චිත කම්පන බලපෑමක් ඇත. දතෙහි මුලෙහි කුඩා තනි මුහුණැති හිසකෙස් ඇති අතර ඒවාට වරින් වර අසාමාන්‍ය ශබ්ද ඇත. විසඳුම: ඇරඹුම පැය කිහිපයක් සඳහා පටවන්න, ශබ්දය වඩා කුඩා වනු ඇත. දෙවනුව, මෙම සංසිද්ධියට හේතුව අඩු කරන්නාගේ ස්වාභාවික කම්පන සංඛ්‍යාතය සහ මෝටර් අනුනාදයේ සංඛ්‍යාතයයි.
   පණුවන් ගියර් අඩු කරන්නා, ග්‍රහලෝක යාන්ත්‍රික iction ර්ෂණ වර්ගය පියවරෙන් පියවර වේග වෙනස් කිරීම, ගියර් මෝටරය, ගියර් සැකසීම, පණුවා ගියර්, පියවර රහිත වේග වෙනස් කිරීම, ගියර් කොමියුටේටර්, පණුවා ගියර් අඩුකරන්න, ඉස්කුරුප්පු සෝපානය, කුඩා සයික්ලොයිඩ් අඩු කරන්නා, නිරවද්‍ය ග්‍රහලෝක අඩු කරන්නා, සර්පිලාකාර බෙල්වෙයාර් අඩු කරන්නා, හෙලිකල් ගියර් දෘඩ මතුපිට අඩු කරන්නා, අඩුකරන කොටස් සැකසීම.

සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රතිදාන පතුවළ වේගය වැඩිපුරම අඩු කරන්නේ පහත දැක්වෙන සම්ප්‍රේෂණ ගියර් අනුපාතවලින් කවරේද?

ගියර් භ්‍රමණයේ කෝණික ප්‍රවේගය සම්බන්ධ වන්නේ ඔබ ලබා දෙන ඩ්‍රයිව් පතුවළේ කෝණික ප්‍රවේගයට පමණි. එකම රෝටර් මත, කෝණික ප්‍රවේගය සෑම තැනකම සමාන වේ; නමුත් රේඛීය ප්‍රවේගය ගියරයේ අරය හා සම්බන්ධ වේ. කෝණික ප්‍රවේගය w ලෙස සකසා ඇත්නම්, රේඛීය ප්‍රවේගය v ලෙසද, ගියර් අරය r ලෙස සකසා පහත සම්බන්ධතාවය ඇති කර ගැනීමට v = rw

ගියර් 1 හි දත් ගණන නම්: Z1, භ්‍රමණ වේගය: n1, ගියර් 2 හි දත් ගණන: Z2, සහ භ්‍රමණ වේගය: n2, දැලක දෙකේ භ්‍රමණ වේගය අතර සම්බන්ධතාවය ගියර් සහ දත් ගණන: n1 / n2 = Z2 / Z1

ගියර් අනුපාතය සහ වේගය
දෘඩ ශරීර ස්ථාවර අක්ෂ භ්‍රමණය: දෘඩ ශරීරය චලනය වන විට, ශරීරයේ සරල රේඛාවක් සෑම විටම සවි කර ඇති අතර, සෑම ලක්ෂ්‍යයක්ම රේඛාව වටා චක්‍රලේඛව චලනය වේ. කෝණික ප්‍රවේගය: දෘඩ ශරීරය කොතරම් වේගයෙන් භ්‍රමණය වේද යන්න පෙන්නුම් කරයි. සංකේතය: ω, ඒකකය: rad / s (radians / sec)සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රතිදාන පතුවළ වේගය වැඩිපුරම අඩු කරන්නේ පහත දැක්වෙන සම්ප්‍රේෂණ ගියර් අනුපාතවලින් කවරේද?
වේගය: භ්‍රමණ වේගය දැක්වීමට විනාඩියකට විප්ලව ගණන භාවිතා කරන්න. සංකේතය: n, ඒකකය: r / min
කෝණික ප්‍රවේගය සහ භ්‍රමණ වේගය අතර පරිවර්තන සම්බන්ධතාවය: ω = 2πn / 60 (rad / s) = 30πn / 30 (rad / s)

රේඛීය වේගය: චක්‍රලේඛ චලිතයේ අංශුවක් එහි ස්පර්ශක දිශාව ඔස්සේ ගමන් කරන වේගය පර්යන්ත වේගය ලෙසද හැඳින්වේ. සංකේතය: v, ඒකකය: m / s.සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රතිදාන පතුවළ වේගය වැඩිපුරම අඩු කරන්නේ පහත දැක්වෙන සම්ප්‍රේෂණ ගියර් අනුපාතවලින් කවරේද?
රේඛීය වේගය සහ කෝණික ප්‍රවේගය අතර සම්බන්ධතාවය: v = rω
එවිට රේඛීය වේගය සහ වේගය අතර සම්බන්ධතාවය: v = rω = πnd (m / s)
භ්‍රමණය වන දෘඩ ශරීරය මත එක් එක් ලක්ෂ්‍යයේ ප්‍රවේගය බෙදා හැරීම: රේඛීය ව්‍යාප්තිය.

වේගය සංසන්දනය කිරීම:
1. I1 = 23/31 = 0.7419 2. I2 = 22/30 = 0.7333 වේග අනුපාතය වඩා වෙනස් නොවන අතර භාවිතයට බලපාන්නේ නැත. මධ්‍ය දුර සංසන්දනය:
D1 = m (23 31) / 2 = 27m D2 = m (22 30) / 2 = 26m Gap = 21m-26m = 1m where: m යනු ගියරයේ මාපාංකයයි.
ඉහත ගණනය කිරීම් වලින්, සවිකරන ආම්පන්නයේ පතුවළ දෙක අතර දුර නියත නම්,
අලුතින් ස්ථාපනය කරන ලද ගියර් දෙක අතර පරතරය විශාල වනු ඇත, එය භාවිතා කළ හැකි නමුත් එය පරිපූර්ණ නොවේ. අධික ශබ්දය, වේගවත් ඇඳුම් සහ කෙටි ආයු කාලය.