පෙට්‍රල් විදුලි බල උත්පාදකයක් සහිත චීන විදුලි යතුරුපැදිය.
අප විසින් නිර්මාණය කරන ලද යතුරුපැදියේ සියලුම කොටස්වල ක්‍රියාකාරීත්වය සහ සංසර්ගය පිළිබඳව විමසීමක් සිදු කෙරේ. පර්යේෂණාත්මක යතුරුපැදියේ සැලසුම සහ යෙදුම අතර විශාල පරතරයක් තිබුණද, න්‍යාය සහ අත්හදා බැලීම්වලින් පෙනී යන්නේ අද බැටරි ප්‍රමිතිය යටතේ යතුරුපැදියේ කාර්ය සාධන ඉලක්කය සියලු කොටස් හොඳින් සංසර්ගයෙන් වැඩි දියුණු කළ හැකි බවයි.
ඉලක්ක වෙළඳපොලේ නිෂ්පාදන විශ්ලේෂණය. දකුණු ෆින්ලන්තයේ චීන විදුලි යතුරුපැදියේ විභවය. උපාධිය නිබන්ධනය. Kemi-Tornio ව්‍යවහාරික විද්‍යා විශ්ව විද්‍යාලය. ව්යාපාර සහ සංස්කෘතිය. පිටු 61. නිබන්ධනය නිෂ්පාදන විශ්ලේෂණයක් හරහා දකුණු ෆින්ලන්ත වෙළඳපොලේ චීන විදුලි යතුරුපැදිවල විභවයන් විමර්ශනය කරයි. නිබන්ධනයේ පරමාර්ථය වන්නේ නිෂ්පාදන විශ්ලේෂණයක් හරහා චීන විදුලි යතුරුපැදිවල වෙළඳපල තත්ත්වය සහ වෙළඳපල විභවයන් සෙවීමයි. නිෂ්පාදන විශ්ලේෂණයේ ඉලක්ක වෙළඳපොළ දකුණු ෆින්ලන්තයයි. නිෂ්පාදන විශ්ලේෂණය යනු ගනුදෙනුකරුවන්ගේ අවශ්‍යතා හා සම්බන්ධ විශ්ලේෂණයකි. නවෝත්පාදන කළමනාකරණය සහ නව නිෂ්පාදන සංවර්ධනය, අලෙවි කළමනාකරණය වැනි නිබන්ධනයේ දාර්ශනික කොටසෙහි නිෂ්පාදන සංවර්ධනය සහ අලෙවි කළමනාකරණය සම්බන්ධ සාහිත්‍ය ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ. පර්යේෂණ ක්‍රමවලට ගුණාත්මක ක්රම දෙකක් සහ එක් ප්‍රමාණාත්මක ක්‍රමයක් ඇතුළත් වේ: සම්මුඛ පරීක්ෂණ, නිරීක්ෂණ සහ ලේඛන විශ්ලේෂණය. ආනුභවික පර්යේෂණයක් ලෙස, චීන විදුලි යතුරුපැදිය සඳහා ප්‍රායෝගික දත්ත සහ සාමාන්‍ය සංඛ්‍යාලේඛන එකතු කිරීම සඳහා සම්මුඛ පරීක්ෂණ, නිරීක්ෂණ සහ ලේඛන විශ්ලේෂණය භාවිතා කරනු ලැබේ.
නව විදුලි යතුරුපැදියක් (EM) ස්විච් කරන ලද අකමැත්තෙන් යුත් මෝටර් (SRM) ප්‍රචාලන පද්ධතියක් යෝජනා කෙරේ. EM හි ප්රධාන කාර්ය සාධන ලක්ෂණ වන්නේ උපරිම වේගය 35km/h වන අතර, 32km/h ක නියත වේගයකින් ආරෝපණය කිරීමකට 20km පරාසයකි. විද්යුත් වාහන යෙදුමේදී, එහි නම්‍යශීලී පාලන ක්රමය, සංයුක්තතාවය, ශක්තිමත් බව, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සහ ඉහළ ආරම්භක ව්‍යවර්ථය සමඟින් මාරු වූ අකමැත්ත මෝටරය හොඳ තේරීමක් වේ. මෙම ලිපියෙහි, චීන විදුලි යතුරුපැදි යෙදුම සඳහා මෝටර් රථ සහ පුනර්ජනනීය තිරිංග පාලන උපාය මාර්ගය ඉදිරිපත් කර ඇත. මෙම SRM ප්‍රචාලන පද්ධතියේ ස්ථායී හැසිරීම් විශ්ලේෂණය කිරීමට පරිගණක සමාකරණ භාවිතා කරනු ලැබේ. මෙම SRM ප්‍රචාලන පද්ධතියේ වලංගුභාවය ප්‍රදර්ශනය කිරීම සඳහා විද්යුත් යතුරුපැදියේ පර්යේෂණාත්මක ප්රතිඵල සපයනු ලැබේ.
පළමුව, ඩ්‍රම් බ්‍රේක් සහ ඩිස්ක් බ්‍රේක් වල තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය කෙටියෙන් හඳුන්වා දී ඇති අතර පසුව තිරිංග වර්ගීකරණය කර ඇත. මෙම පත්‍රිකාව ප්රධාන වශයෙන් චීන විදුලි යතුරුපැදියේ පරාමිතීන්ට අවශ්‍ය තිරිංග බලය අඩු කරයි, පසුව තිරිංග බලයට අනුව ප්රධාන තිරිංග පොම්පයේ සිලින්ඩර විෂ්කම්භය සහ උප පොම්පයේ සිලින්ඩර විෂ්කම්භය වැනි තැටි තිරිංගයේ ප්රධාන පරාමිතීන් සැලසුම් කර ගණනය කරයි. . අවසාන වශයෙන්, ගණනය කිරීමේ ක්රමය පරිණත නිෂ්පාදන උදාහරණයකින් පෙන්නුම් කර ඇති අතර, ප්රධාන පරාමිතීන් තෝරා ගනු ලැබේ. මෙය විද්යුත් යතුරුපැදි තිරිංග ගණනය කිරීමේ ක්රමය ශක්ය බව ඔප්පු කරන අතර සැලසුම් කරන ලද තිරිංග වාහනයේ තිරිංග මොහොතෙහි අවශ්‍යතා සපුරාලන බව සහතික කරයි. ආරක්ෂිත රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සහතික කරන්න.
මෙම පත්‍රිකාවේ පරමාර්ථය වන්නේ තත්‍ය කාලීන ස්වයං පරීක්ෂණ වැඩසටහනක් මඟින් ශාලාවේ මූලද්‍රව්‍ය දෝෂයක් අනාවරණය වූ විට ස්වයංක්‍රීයව මෝටර් පාලන ක්රමය සංවේදක රහිත ක්ෂේත්‍ර-නැඹුරු පාලනයට මාරු කළ හැකි විදුලි යතුරුපැදි සඳහා ද්විත්ව මාදිලියේ මෝටර් පාලන ක්‍රමයක් සැලසුම් කිරීමයි. මීට අමතරව, මෙම රචනයේ ප්රධාන අන්තර්ගතය විස්තර කර ඇත්තේ චීනයේ විද්යුත් යතුරුපැදියේ රෝටර් පිහිටීම තක්සේරු කිරීමට ස්ලයිඩින් මාදිලියේ රාජ්‍ය නිරීක්ෂකය භාවිතා කරන්නේ කෙසේද, ශුන්‍ය මෝටර් වේගයකින් සංවේදක රහිත පාලන මාදිලිය ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද සහ පාලන මාදිලිය මාරු කරන්නේ කෙසේද යන්නයි. ශාලාවේ අංගය ස්වයං-පරීක්ෂා කිරීමෙන් සාධාරණ කොන්දේසියක්. ඒ සමගම, දෘඪාංග යෝජනා ක්රමය සහ මෘදුකාංග ඇල්ගොරිතම නිර්මාණය කර ඇත. පර්යේෂණාත්මක ප්රතිඵල පෙන්නුම් කරන්නේ නිර්මාණය කරන ලද විදුලි යතුරුපැදි මෝටර් පාලන පද්ධතිය සාධාරණ සහ ශක්ය වන අතර ඉහළ ප්රායෝගිකත්වයක් ඇති බවයි.
සිසිලන පංකා බහුත්වයක් ලබා නොදී විදුලි මෝටර් සයිකලයක් සිසිලන පවර් ඩ්‍රයිව් ඒකකයක් සැපයීම. විසඳුම: විදුලි යතුරුපැදියේ 19 බැටරියක් ගබඩා කරන බැටරි පෙට්ටියක් S අඩිපාරකට පහළින් බැහැර කර ඇති අතර 9 බැටරියෙන් සපයනු ලබන විදුලි ප්‍රභවයක් බල ධාවක ඒකකය 9 හරහා ගමන් කිරීම සඳහා බලශක්ති උත්පාදක මෝටරයකට 16 සපයනු ලැබේ. පවර් ඩ්‍රයිව් යුනිට් 18, පිවට් ෂාෆ්ට් 18 වටා භ්‍රමණය වන ස්විං ආම් එකකට සවි කර ඇත, එයාර් ඉන්ට්‍රොඩක්ෂන් පෝට් 13ඒ සහ බැටරිය සිසිලනය සඳහා වායු විසර්ජන පෝට් 12බී බැටරි පෙට්ටිය 20 මත පිහිටුවා ඇත, සිසිලන පංකාවක් 20 උරා බොන වාතය. බැටරි පෙට්ටිය 9 වායු විසර්ජන වරාය 19b සිට බල ධාවකය ඒකකය 22 පැත්තට වාතය යැවීම සපයනු ලැබේ, සහ සිසිලන පංකා 19 බැටරි පෙට්ටිය 20 හි වායු විසර්ජන වරාය 18b පිටුපස සහ හැරවුම් පතුවළ ආසන්නයේ බැහැර කරනු ලැබේ.
චයිනා ඉලෙක්ට්‍රික් යතුරුපැදියක් සපයා ඇත්තේ පවර් ඩ්‍රයිව් යුනිට් එකක් ස්වින් ආම් එකට සවි කළත් පවර් ඩ්‍රයිව් යුනිට් එකට සම්බන්ධ කර ඇති වයරින් එකට බරක් යෙදීම අපහසු වන පරිදිය. විදුලි යතුරුපැදියක, PDU සහ ධාවන පථයක බලය උත්පාදනය කරන මෝටරයක්, pivot shaft වටා හැරෙන පැද්දීමේ අතකට සවි කර ඇති අතර, බැටරි වලින් ලැබෙන විදුලිය ස්පර්ශක පෙට්ටියක් හරහා PDU වෙත සපයනු ලැබේ, එයින් විදුලිය සපයනු ලැබේ. බලය උත්පාදනය කරන මෝටරයක්, සාමාන්‍යයෙන් විවර්තක පතුවළට සමාන්තරව විහිදෙන ව්‍යවර්ථ කොටස් PDU සමඟ ස්පර්ශක පෙට්ටිය සම්බන්ධ කරන ප්‍රතිදාන රේඛාවල කොටසක සපයා ඇති අතර එමඟින් පැද්දීමේ අතේ පැද්දීමේ චලනය උරා ගැනීමට ව්‍යවර්ථයට ඉඩ සලසයි.
උපයෝගිතා ආකෘතිය මඟින් පෙට්‍රල් විදුලි බල උත්පාදකයක් සහිත විදුලි යතුරුපැදියක් අනාවරණය කරයි, එය යතුරුපැදි රාමුවක්, රෝද, හසුරුව, සෘජු ධාරා මෝටරයක් යනාදියකින් සමන්විත වන අතර එහිදී සෘජු ධාරා මෝටරයේ පිටත රෝටරය රෝදයක් මත සකසා ඇත. කේන්ද්‍රය, සහ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් විදුලි ජනක යන්ත්‍රයක් පැදවීම සඳහා සෘජුකාරකයක් හරහා මෝටරයට විදුලිය සැපයීමට භාවිතා කරයි, නැතහොත් පීඩන නියාමක (පාලන) උපකරණයක් හරහා ඇකියුමියුලේටරය මගින් මෝටරයට විදුලිය සැපයිය හැකි අතර එමඟින් රෝද ධාවනය වේ. ධාවනය කිරීමට. ධාවනය සඳහා විදුලිය ජනනය කිරීම සඳහා පෙට්‍රල් එන්ජිම භාවිතා කරන විට, උපයෝගිතා ආකෘතිය දිගු දුරක් අධිවේගී ධාවනය සඳහා භාවිතා කළ හැකිය, බර පැටවීමේ ධාරිතාව වැඩි දියුණු කළ හැකි අතර, ඒ අතරතුර, ඇකියුලේටරය ආරෝපණය කළ හැකිය; ඇකියුලේටරය ධාවනය සඳහා විදුලිය සැපයීම සඳහා භාවිතා කරන විට, කෙටි දුරකින් නාගරික ධාවනය සඳහා උපයෝගිතා ආකෘතිය භාවිතා කළ හැකි අතර, ශබ්ද සහ අපද්රව්ය වායු දූෂණය වළක්වා ගත හැකිය.
ටිබෙට් තෘණ බිම්වල භූ දර්ශනය මෑත වසරවලදී විශාල වෙනස්කම් අත්විඳ ඇත. ඒවායින් සමහරක් දෘශ්‍යමාන වේ, උදාහරණයක් ලෙස, වැටවල් සහිත තණබිම්, ගඩොල් ගොඩනැගිලි, පදික මාර්ග, වාහන පීලි, විදුලි රැහැන්, දුරකථන කුළුණු සහ යනාදිය. ඒවායින් සමහරක් අදෘශ්‍යමාන වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, වෙළඳපල ආර්ථිකයේ පසුබිම යටතේ එඬේර පාලනය සහ ගොවිතැන කෙරෙහි නාමිකයන්ගේ ආකල්පය. මෙම ලිපියේ අරමුණ ටිබෙට් සංචාරක ප්‍රදේශයේ සමාජ සංස්කෘතික වෙනස්කම් කෙරෙහි තාක්‍ෂණයේ බලපෑම තනි තනි අවස්ථා දෙකක් හරහා විශ්ලේෂණය කිරීමයි. ඊට අමතරව, ලේඛකයා සමහරක් සාකච්ඡා කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ. ගැටළු මානව විද්‍යාත්මක ක්ෂේත්‍රයේ තාක්ෂණික අධ්‍යයනයන්ට අදාළ වේ.
අඩු විමෝචනය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා වන ඉල්ලුම වසරින් වසර වැඩි වෙමින් පවතී. අනෙක් අතට, යතුරුපැදිවල භාවිතා කළ යුතු එන්ජින් පරිශීලක ආශාවන් සපුරාලීම සඳහා ඉහළ නිමැවුමක් සහ ඉක්මන් ප්‍රතිචාරයක් සැපයිය යුතුය. ඉහළ කාර්ය සාධනයක් තබා ගනිමින් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, දහනය කිරීමේදී චක්‍රීය වෙනස්කම් මෙන්ම අස්ථිර කාලවලදී ඉන්ධන පාලනයට එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ බලපෑම නිවැරදිව අවබෝධ කර ගැනීම අවශ්‍ය වේ.
මෝටර් රථ භාවිතය ආශ්‍රිත හරිතාගාර වායු උත්පාදනය මැඩපැවැත්වීම සඳහා දෙමුහුන් මෝටර් රථ සහ විද්යුත් වාහන මුදා හැර ලොව පුරා ව්‍යාප්ත වෙමින් පවතී. යතුරුපැදිය ගැන, ස්කූටර් වර්ගයේ විදුලි යතුරුපැදි විකුණා ඇත. එය විශේෂයෙන් චීනයේ බහුලව දක්නට ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, යතුරුපැදියක බැටරි ස්ථාපනය කිරීමේ අවකාශය කුඩා වන අතර, විදුලි වාහන හා සසඳන විට පරාසය කෙටි වේ, බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ බැටරිය වැඩිදියුණු කිරීම වැදගත් වේ. චීනයේ විද්යුත් යතුරුපැදිය සඳහා අවශ්‍ය වන්නේ විචල්‍ය වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වන ඉහළ කාර්යක්ෂම මෝටරයයි. ස්ථිර චුම්බක මෝටරයක් ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් ශ්‍රේණිගත බලයෙන් ක්‍රියා කළ හැකි නමුත් ඉහළ වේගයකින් කාර්යක්ෂමතාව අඩුය. මෙම ලිපියෙන් අපි කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නව තාක්ෂණික ක්රම ඉදිරිපත් කරන අතර විදුලි යතුරුපැදි සඳහා මෝටර් පිරිවිතර යෝජනා කරමු.
චීනයේ නාගරික අඩු ආදායම්ලාභී පුරවැසියන්ගේ සංචාරක හැසිරීම් පිළිබඳ පර්යේෂණ අවම වේ. මෙම අධ්‍යයනයේ ප්රධාන අරමුණ වන්නේ චීනයේ නාගරික අඩු ආදායම්ලාභීන්ගේ සංචාරක ලක්ෂණ සහ චාරිකා දාම ලක්ෂණ පරීක්ෂා කිරීමයි. (නැගෙනහිර චීනයේ ප්‍රාන්ත මට්ටමේ නගරයක්) නගරයේ එකතු කරන ලද සංචාරක දත්ත භාවිතා කරමින් දත්ත කට්ටලයෙන් අඩු ආදායම්ලාභී පුද්ගලයින් හඳුනා ගැනීම සඳහා ද්වි-පියවර පොකුරු විශ්ලේෂණය සිදු කරනු ලැබේ. නාගරික අඩු ආදායම්ලාභීන්ට අඩු ආදායම්ලාභීන්ට වඩා අඩු සංචලනයක් ඇති බව සොයාගෙන ඇත. පෙට්‍රල් විදුලි බල උත්පාදකයක් සහිත චීන විදුලි යතුරුපැදිය.ඔවුන් අඩු චාරිකා සහ කෙටි දුරක් කිරීමට නැඹුරු වේ. කෙසේ වෙතත්, අඩු ආදායම්ලාභීන්ගේ සාමාන්‍ය චාරිකා කාලය අඩු ආදායම්ලාභීන්ට වඩා දිගු වේ. ප්‍රතිඵලවලින් පෙනී යන්නේ අඩු ආදායම්ලාභී පුද්ගලයා රැකියාවට හෝ පාසැලට යෑම වැනි යැපුම් ක්‍රියාකාරකම් සඳහා බොහෝ සංචාරවල යෙදෙන බවයි. මීට අමතරව, අඩු ආදායම්ලාභීන් විසින් සිදු කරන ලද සියලුම සංචාරවලින් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇවිදීම, චීන විදුලි යතුරුපැදි සහ බයිසිකලයෙන් සිදු කෙරේ. අඩු ආදායම්ලාභීන්ගේ චාරිකා දාම සංඛ්‍යාව සාමාන්‍යයෙන් කුඩා වන අතර, එම චාරිකා දාමයේ දිග කෙටි වේ. අවසාන වශයෙන් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ප්‍රවාහන කොටස් සේවා සැපයීමේ සන්දර්භය තුළ ප්‍රතිපත්තිමය ඇඟවුම් නිර්දේශ කෙරේ.
මෑත වසරවලදී, චීනයේ බොහෝ නගර යතුරුපැදි ආශ්‍රිත රෙගුලාසි සීමා කිරීමත් සමඟ, මිල අඩු, උපාමාරු කිරීමට පහසු, බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ පාරිසරික ආරක්ෂාව හේතුවෙන් විදුලි බයිසිකල් සෑම වයස් කාණ්ඩයකම පුද්ගලයින් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. දැන්, විදුලි බයිසිකල් ප්රධාන ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් බවට පත් වී ඇති අතර, විදුලි බයිසිකල් පිටුපස “ළමා ආසනය” ලෙස ළමයින් ගමන් කිරීම සාමාන්‍ය දෙයකි, රථවාහන අනතුරු ද නිතර සිදු වේ. විද්යුත් බයිසිකල් ළමා ආසනය පුලුල් ලෙස භාවිතා කිරීම තුළින් විශ්ලේෂණ දෙකෙහිම ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව යන දෙකම නිගමනය කර ඇත: මෙම ව්‍යුහයන් විවිධ ආසන ඔවුන්ගේ දරුවන්ට ආරක්ෂාව සහ ආරක්ෂාව සපයන්නේ ඉතා සීමිතය. ඊළඟ ළමා ආරක්ෂාව ආසන ව්යුහය, ශක්තිය, සහ ගැඹුරු පර්යේෂණ කිරීමට, තත්ත්ව ප්රමිති සහ තත්ත්ව පාලන ක්රම.
නීතියේ ජීවත් වන අතර නීතියට ජීවිතයක් ඇත. "නීතියේ ඇසක්" සමඟ ජීවත් වීම ජීවිතය සහ නීතිය සමඟ එකඟ වීමේ වෘත්තීය මාර්ගයයි. යතුරුපැදි සහ විදුලි වාහන (NMEV) යනු ක්ෂණික බලපෑම් ලබා ගැනීම සඳහා පරිපාලනමය ප්‍රයෝජනය මත පදනම් වූ තාවකාලික පියවරකි. නීතියේ පරිපාලන ආධිපත්‍යයේ පිරිවිතරයන්ට අනුකූල නොවන අතර නවීන නීති පරිපාලනය තෘප්තිමත් කළ නොහැක. එයට නූතන පරිපාලන නීතියේ ආධිපත්‍යය පිළිබඳ අදහසට එකඟ විය නොහැකි අතර නූතන නීති සංවර්ධන දිශානතියට පොදු කිසිවක් නැත. දේවල් විද්‍යාත්මක සහ සාධාරණ පරිපාලන නීතියක් ලෙස දැකීම දුෂ්කර වන අතර එය නූතන සේවා පරිපාලනයේ චින්තන ආකෘතියට වඩා වෙනස් ය. එපමණක් නොව, එය සාම්ප්‍රදායික පදනමේ න්‍යායික දියුණුවක් ලබා ගත නොහැක. එයට න්‍යායාත්මක නවෝත්පාදනයන් සහ නූතන නීතියේ ආධිපත්‍යය සහ නීතියේ පරිපාලන ආධිපත්‍යය වර්ධනය කිරීමකින් තොරව සාම්ප්‍රදායික චින්තන ආකෘතියක් පමණක් ලබා ගත හැකිය.
විද්යුත් චුම්භක ගැළපුම වැදගත් පරිසර දර්ශකයක් සහ ආරක්ෂිත දර්ශකයකි. අදාළ බලධාරීන් විසින් මෝටර් රථවල බාධා කිරීම් විරෝධී ක්‍රියාකාරීත්වය පිළිබඳ ප්‍රමිතිය අධ්‍යයනය කර ස්ථාපනය කරමින් සිටී. පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵලවලට අනුව, චීන යතුරුපැදිවල බාධා කිරීම් විරෝධී ක්‍රියාකාරිත්වය ඉතා දුර්වලය. චීනයේ නිෂ්පාදිත යතුරුපැදි වල පරිසරය සහ ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම අරමුණු කරගනිමින් යතුරුපැදි කර්මාන්තය විද්යුත් චුම්භක අනුකූලතාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.
පාරිසරික ආරක්ෂාව සහ අඩු කාබන් බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් පිළිබඳ ගෝලීය අනුග්‍රහයේ වැදගත් කාල පරිච්ඡේදයක් තුළ, බයිසිකල් හෝ විදුලි යතුරුපැදි වැඩි වැඩියෙන් ධාවනය කර ඇත. සූර්ය පැනල බලය ලෙස, විදුලි යතුරුපැදියක සවිකර ඇති ජංගම දුරකථන චාජරයක් මයික්‍රොකොන්ට්‍රෝලර් මත පදනම්ව නිර්මාණය කර ඇත. සංවෘත ලූප පාලනයක් භාවිතා කරන චාජරය ඉහළ පාලන නිරවද්‍යතාවයකින් සහ ස්වයං-නියාමනය කිරීමේ හැකියාවෙන් සංලක්ෂිත වන අතර යම් ප්‍රායෝගිකත්වය සහ වෙළඳපල අපේක්ෂාවන් ඇත.
විදුලි යතුරුපැදි සහ මොපෙඩ් සඳහා තාක්ෂණික අවශ්‍යතා ප්‍රකාශයට පත් කිරීමත් සමඟ බොහෝ සාම්ප්‍රදායික යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයින් චීන විද්යුත් යතුරුපැදි RD පැවැත්වීමට පටන් ගනී. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයින්ගේ බොහෝ ගැටලු ඔවුන්ගේ RD ක්‍රියාවලීන්හිදී ද නිරාවරණය වේ. සමහර නිෂ්පාදකයින් විදුලි යතුරුපැදි සෘජුවම එකලස් කරයි. සාමාන්‍ය යතුරුපැදිවල අමතර කොටස්. සහ තවත් සමහර නිෂ්පාදකයින් නව ප්‍රමිතිය දුර්වල ලෙස වටහාගෙන ඇත. මේ දෙකම නුසුදුසු නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනයට හේතු වේ.
පවතින විද්යුත් යතුරුපැදි උපකරණ පුවරුව විමර්ශනය කිරීම තුළින් වත්මන් නිෂ්පාදනවල පවතින ප්රධාන ගැටලු විශ්ලේෂණය කර සාරාංශගත කරන ලදී. මානව ඉංජිනේරු විද්‍යාව පිළිබඳ අදාළ න්‍යාය සමඟ ඒකාබද්ධව, මෙම පත්‍රිකාව මිනිසා-යන්ත්‍ර අතුරුමුහුණත් සැලසුමේ වැදගත්කම පැහැදිලි කරයි. විදුලියේ අදාළ පරාමිතීන් සහ සැලසුම් ප්‍රමිතීන් මානව-මැෂින් අතුරුමුහුණත සඳහා විද්යුත් යතුරුපැදි උපකරණ පුවරුව විශ්ලේෂණය කිරීම සඳහා උදාහරණයක් ලෙස විද්යුත් යතුරුපැදි භාවිතා කරන කාන්තාවන් වට දෙකක් සමඟ මානුෂීය නිර්මාණය සඳහා යතුරුපැදි උපකරණ පුවරුව ලබා ගනී. අවසාන වශයෙන් මෙය පදනම් කරගෙන විද්යුත් යතුරුපැදි උපකරණ පුවරු අතුරු මුහුණතක් නිර්මාණය කර ඇත.
විසඳිය යුතු ගැටළුව: එක් එක් සංරචක එකලස් කිරීමේ හැකියාව සහ විදුලි යතුරුපැදියක වාහනයේ සුක්කානම් ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු කිරීම. විද්යුත් වාහනය වම් සහ දකුණු ප්රධාන රාමු සහ වම් සහ දකුණු විවර්තන රාමු එක් එක් ප්රධාන රාමුවේ පසුපස කෙළවරේ සිට පහළට විහිදේ විදුලි මෝටරයකට විදුලි බලය සැපයීම සඳහා බැටරියක් බැටරි කේස් නිවාස බැටරිය. පහත රාමුවකින් සමන්විතය. ඉහළ රාමුව ඉවත් කළ හැකි ලෙස ඉහළ රාමුවට සම්බන්ධ කර ඇත බැටරි නඩුව. එක් එක් ප්රධාන රාමුවකින් පැති කොටස ආවරණය වන පරිදි ඉහළ රාමුවට අමුණා ඇත. විදුලි මෝටරය පහළ රාමුව පිටුපස බැහැර කර ඇත. යටි රාමුව මත සවි කර ඇත.
සාමාන්‍ය තත්වයකදී හයිඩ්‍රොලික් පොම්පයක් අක්රිය කරන තත්වයක් යටතේ හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය අඩු වූ විට තෙල් මාර්ගයක හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය අඩුවීමක් ගැන අනතුරු අඟවන අනතුරු ඇඟවීම ප්‍රතිදානය වීම වළක්වයි. විද්යුත් යතුරුපැදියක හයිඩ්‍රොලික් පොම්පයක්, තෙල් ඡේදයක්, තෙල් මාර්ගයේ හයිඩ්‍රොලික් පීඩනයක් හඳුනා ගැනීම සඳහා පළමු හයිඩ්‍රොලික් පීඩන හඳුනාගැනීමේ අංශයක්, හයිඩ්‍රොලික් පීඩනයේ අගයක් තීරණය කිරීම සඳහා හයිඩ්‍රොලික් පීඩන නිර්ණය අංශයක් (පියවර S102) සමන්විත වේ. පළමු හයිඩ්‍රොලික් පීඩන හඳුනාගැනීමේ කොටස පළමු අවසර ලත් අගයට වඩා අඩුය, සක්‍රීය කිරීමේ විධානයක් හයිඩ්‍රොලික් පොම්පයට ප්‍රතිදානය කරන්නේද නැද්ද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා පොම්ප තත්ත්ව නිර්ණය කිරීමේ අංශයක් සහ ප්‍රතිඵලයකට අනුව අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාවක් ප්‍රතිදානය කිරීම සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ ප්‍රතිදාන අංශයකි. හයිඩ්‍රොලික් පීඩන නිර්ණය අංශය මගින් සිදු කරනු ලබන නිර්ණය සහ පොම්ප රාජ්‍ය නිර්ණය අංශය මගින් සිදු කරන ලද තීරණයේ ප්‍රතිඵලයකි.
එහි බැටරිය සහ බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා චාජරයක් ඇතුළත් විද්යුත් යතුරුපැදියක් සපයා ඇති අතර, ආරෝපණ අසාමාන්‍යතාවයක් පරිශීලකයාට විශ්වාසදායක ලෙස දැනුම් දීමට හැකියාව ඇත. විදුලි යතුරුපැදියක බැටරියක් ඇතුළත් වේ; බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා විද්යුත් චාජරයක්; පාලකයෙක්; මතකයක්; පාලකය සක්රිය / අක්රිය කිරීම සඳහා විධාන නිකුත් කිරීමට ප්රධාන ස්විචයක්; විදුලි යතුරුපැදිය ආරම්භ කිරීම සඳහා විධානයක් නිකුත් කිරීම සඳහා ආරම්භක ස්විචයක්; සහ විදුලි යතුරුපැදිය චලනය කිරීම සඳහා විධානයක් නිකුත් කිරීමට ත්‍රොටල් එකක්. පෙට්‍රල් විදුලි බල උත්පාදකයක් සහිත චීන විදුලි යතුරුපැදිය.බැටරිය ආරෝපණය වන විට අසාමාන්‍යතාවයක් ඇති බව පාලකය තීරණය කරන්නේ නම්, ආරෝපණ අසාමාන්‍යතා තොරතුරු මතකයේ ගබඩා වේ. ස්විචය ක්‍රියාත්මක කළ විට, ප්රධාන ස්විචයෙන් පාලකය සඳහා ස්විච් ඔන් විධානයක් නිකුත් කර ආරම්භක ස්විචය සහ තෙරපුම වෙත ක්‍රියා කිරීම සිදු කළද, ආරෝපණ අසාමාන්‍යතා තොරතුරු තාක් කල් පාලකය විදුලි යතුරුපැදිය අක්‍රීය කරයි.
සොරකම් වලින් ආරක්ෂා වීම සඳහා යතුරුපැදි විදුලි ජ්වලන පද්ධතියක් නිර්මාණය කරන ලදී. පද්ධතිය දුරස්ථ පාලකයක්, ප්රධාන පාලනයක්, සංවේදකයක් සහ සයිරන් වලින් සමන්විත වේ. සොරකම් වැලැක්වීමේ උපාංගය සහ විදුලි මෝටර ජ්වලනය ප්රධාන පාලනයක් තුළ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, එහි කේතය නිශ්චිත මෘදුකාංගයක් මඟින් හඳුනා ගැනීමෙන් පසුව යතුරුපැදි ජ්වලනය පාලනය කරයි. ජ්වලනයේදී, සම්ප්‍රදායික CDI පද්ධතිවලට වඩා 30～50° CA කලින් සංඥා සම්ප්‍රේෂණය වේ. ඉන්පසුව, මෘදුකාංගයේ ආධාරයෙන්, එය ජ්වලන කාලය ක්රමාංකනය කරයි. පර්යේෂණ ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේ පරිසරයෙන් සිදුවන මැදිහත්වීම්වලට එරෙහිව ප්‍රබල ප්‍රතිරෝධයක් සහිතව මෙම පද්ධතිය ස්ථායීව සහ විශ්වාසනීයව ක්‍රියාත්මක වන බවයි.
විදුලි යතුරුපැදිය වෑල්ඩින් තහඩු වානේ මගින් රාමු කර ඇත. මෝටරය කල්පවත්නා ලෙස සකසා ඇති අතර සමස්තයක් ලෙස ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ඒකාබද්ධ කර යතුරුපැදියේ පහළ කොටසේ සවි කර සුළඟට පහර දෙයි. ප්‍රචාලක පතුවළ සහ දොඹකරය කොක්සියල් රේඛාවේ ඇත. මෝටරයට සහ දොඹකරයට පිටුපස රෝදය වෙන වෙනම හෝ ඒකාබද්ධව ධාවනය කළ හැකි අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද දෙකටම ඩැම්පරයක් සපයා ඇත. යතුරුපැදියට වාසි මෙන්ම විකිරණ, අලුත්වැඩියා කිරීමේ පහසුව සහ සුවපහසු ආසන ඇත.
