ආරම්භක මෝටරය: මෝටරය යනු විද්‍යුත් ශක්තිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරන උපකරණයකි. මෝටරය මගින් අවශෝෂණය කරන විද්‍යුත් ශක්තියෙන් 70% -95% යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ. මෙය බොහෝ විට මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතා අගය ලෙස හැඳින්වේ. එය මෝටරයේ වැදගත් තාක්ෂණික දර්ශකයක් වන අතර, ඉතිරි 30% 5% තාපය හා යාන්ත්රික අලාභය හේතුවෙන් මෝටරය විසින්ම පරිභෝජනය කරනු ලැබේ, එබැවින් බලයේ මෙම කොටස අපතේ යයි.
ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් මෝටරයක්: ඉහළ බලශක්ති උපයෝගීතා අනුපාතයක් සහිත මෝටරයක් අධි-කාර්යක්ෂම මෝටරයක් ලෙස හැඳින්වේ, එය "ඉහළ කාර්යක්ෂමතා මෝටරයක්" ලෙස හැඳින්වේ.
සාමාන්‍ය මෝටර සඳහා, කාර්යක්ෂමතාව සියයට 1 කින් වැඩි කිරීම පහසු නැත. ද්රව්ය විශාල වශයෙන් වැඩි වනු ඇති අතර, මෝටර් කාර්යක්ෂමතාව යම් අගයක් කරා ළඟා වූ විට, කොපමණ ද්රව්ය එකතු කළත් එය වැඩිදියුණු නොවේ. අද වෙළඳපොලේ ඇති ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් යුත් මෝටර බොහෝමයක් තෙකලා අසමමුහුර්ත මෝටරවල ආදේශන නිෂ්පාදන වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ මූලික වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය වෙනස් වී නොමැති බවයි.
ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් මෝටරයන් ප්රධාන වශයෙන් මෝටර් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරයි:
1. ද්රව්ය වැඩි කිරීම: හරයේ පිටත විෂ්කම්භය වැඩි කිරීම, හරයේ දිග වැඩි කිරීම, ස්ටේටරයේ තව් ප්‍රමාණය වැඩි කිරීම සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සඳහා තඹ වයරයේ බර වැඩි කිරීම. උදාහරණයක් ලෙස: Y2-8024 මෝටරය පිටත විෂ්කම්භය වත්මන් -120 සිට 130 දක්වා වැඩි කරයි. සමහර විදේශීය රටවල් Φ145 වැඩි කර ඇති අතර දිග 70 සිට 90 දක්වා වැඩි කර ඇත. තඹ වයරය කි.ග්‍රෑ 3 කින් වැඩි කරයි.
2. හොඳ චුම්බක පාරගම්යතාවයකින් යුත් සිලිකන් වානේ පත්රය භාවිතා කරන්න. අතීතයේ දී, විශාල යකඩ අලාභයක් සහිත උණුසුම් රෝල් කරන ලද පත්රය භාවිතා කරන ලද අතර දැන් DW470 වැනි අඩු අලාභයක් සහිත උසස් තත්ත්වයේ සීතල රෝල් කරන ලද පත්රය. ඊටත් වඩා අඩු DW270.
3. සැකසුම් නිරවද්‍යතාව වැඩි දියුණු කිරීම, යාන්ත්රික අලාභය අඩු කිරීම, කුඩා විදුලි පංකා ආදේශ කිරීම, විදුලි පංකා පාඩු අවම කිරීම සහ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් ෙබයාරිං භාවිතා කිරීම.
4. මෝටරයේ විද්‍යුත් කාර්ය සාධන පරාමිතීන් ප්‍රශස්ත කරන්න, සහ වල වල හැඩය වෙනස් කිරීමෙන් පරාමිතීන් ප්‍රශස්ත කරන්න.
5. වාත්තු තඹ ෙරොටර් භාවිතා කරන්න (සංකීර්ණ ක්‍රියාවලිය සහ අධික පිරිවැය).
එබැවින්, සැබවින්ම කාර්යක්ෂම මෝටරයක් සෑදීම සඳහා, සැලසුම්, අමුද්‍රව්‍ය සහ සැකසුම් සඳහා වන පිරිවැය බෙහෙවින් වැඩි වන අතර එමඟින් විදුලිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය.
ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් මෝටර සඳහා බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ පියවර:
මෝටර් බලශක්ති ඉතිරිකිරීම යනු මෝටරයේ සමස්ත ජීවන චක්‍රය සම්බන්ධ වන ක්‍රමානුකූල ව්‍යාපෘතියකි. මෝටරයේ සැලසුම හා නිෂ්පාදනය සිට මෝටරය තෝරා ගැනීම, ක්‍රියාත්මක කිරීම, ගැලපීම, නඩත්තු කිරීම සහ සීරීම දක්වා බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ පියවරයන්ගේ බලපෑම මෝටරයේ සමස්ත ජීවන චක්‍රයේ සිට සලකා බැලිය යුතුය. මේ සම්බන්ධයෙන්, ප්රධාන වශයෙන් සලකා බැලිය යුත්තේ පහත සඳහන් අංශවල කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමයි.
බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ මෝටර සැලසුම් කිරීම යනු මෝටරයේ බලශක්ති අලාභය අවම කිරීම, මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ප්‍රශස්තිකරණ සැලසුම් තාක්ෂණය, නව ද්රව්ය තාක්ෂණය, පාලන තාක්ෂණය, ඒකාබද්ධ කිරීමේ තාක්ෂණය සහ පරීක්ෂණ තාක්ෂණය වැනි නවීන සැලසුම් ක්‍රම භාවිතා කිරීමයි. කාර්යක්ෂම මෝටරයක් නිර්මාණය කිරීම.
විද්‍යුත් මෝටරය විද්‍යුත් ශක්තිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරන විට, එහි ශක්තියෙන් කොටසක් ද අහිමි වේ. සාමාන්‍ය AC මෝටර් අලාභ සාමාන්‍යයෙන් කොටස් තුනකට බෙදා ඇත: ස්ථාවර අලාභය, විචල්‍ය අලාභය සහ අයාලේ යාම. ස්ටටෝටර් ප්‍රතිරෝධක අලාභය (තඹ නැතිවීම), රෝටර් ප්‍රතිරෝධය නැතිවීම සහ බුරුසු ප්‍රතිරෝධය නැතිවීම ඇතුළුව විචල්‍ය අලාභය බර සමඟ වෙනස් වේ; මූලික අලාභය සහ යාන්ත්රික අලාභය ඇතුළුව ස්ථාවර අලාභයට බර සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. යකඩ අලාභය හයිස්ටෙරසිස් අලාභයෙන් හා එඩී ධාරා අලාභයෙන් සමන්විත වන අතර එය වෝල්ටීයතාවයේ වර්ගයට සමානුපාතික වන අතර හිස්ටීරිස් අලාභය සංඛ්‍යාතයට ප්‍රතිලෝමව සමානුපාතික වේ; ෙබයාරිං සහ පංකා වල iction ර්ෂණ අලාභ ද ඇතුළුව යාන්ත්රික පාඩු සහ ෙවනත් පාඩු, ෙරොටර් භ්රමණය ෙහේතුෙවන් සුළං පතිෙරෝධක අලාභය සඳහා බලා සිටින්න.
ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් මෝටර වල විශේෂාංග:
1. ශක්තිය ඉතිරි කර දිගුකාලීන මෙහෙයුම් පිරිවැය අඩු කරන්න. එය රෙදිපිළි, විදුලි පංකා, පොම්ප, සම්පීඩක සඳහා ඉතා සුදුසු වන අතර වසරක් සඳහා විදුලිය ඉතිරි කිරීමෙන් මෝටර් මිලදී ගැනීමේ පිරිවැය ඉතිරි කර ගත හැකිය;
2. ඉන්වර්ටරය කෙලින්ම ආරම්භ කරන්න හෝ වේගය වෙනස් කිරීමට ඉන්වර්ටර් භාවිතා කරන්න, අසමමුහුර්ත මෝටරය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය;
3. දුර්ලභ පෘථිවි ස්ථිර චුම්බක අධි-කාර්යක්ෂම බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ මෝටරයට සාමාන්‍ය මෝටර හා සසඳන විට විදුලි ශක්තියෙන් 15% කට වඩා ඉතිරි කර ගත හැකිය;
4. මෝටරයේ බල සාධකය 1 ට ආසන්න වන අතර එමඟින් බල සාධකය වන්දි එකතු කරන්නෙකු එකතු නොකර විදුලිබල ජාලයේ ගුණාත්මක සාධකය වැඩි දියුණු කරයි;
5. මෝටර් ධාරාව කුඩා වන අතර සම්ප්‍රේෂණ හා බෙදා හැරීමේ ධාරිතාව ඉතිරි කිරීම සහ පද්ධතියේ සමස්ත මෙහෙයුම් කාලය දීර් ing කිරීම;
6. බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ අයවැය: උදාහරණයක් ලෙස කිලෝවොට් 55 ක මෝටරයක් ගන්න. ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් මෝටර සාමාන්‍ය මෝටරයට සාපේක්ෂව විදුලියෙන් 15% ක් ඉතිරි කරයි. විදුලි පිරිවැය ගණනය කරනු ලබන්නේ අංශකයකට යුවාන් 0.5 බැගින් ය. වසරක් තුළ මෝටර ආදේශ කිරීමේ පිරිවැය අය කර ගැනීමට බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ මෝටර භාවිතා කළ හැකිය.
කාර්යක්ෂම මෝටර වල වාසි:
අසමමුහුර්ත මෝටර සෘජුවම ආරම්භ කිරීම සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම.
දුර්ලභ-පෘථිවි ස්ථිර චුම්බක අධි-කාර්යක්ෂම බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ මෝටරවලට සාමාන්‍ය මෝටර හා සසඳන විට විදුලි ශක්තියෙන් 3% කට වඩා ඉතිරි කර ගත හැකිය.
මෝටරයේ බල සාධකය සාමාන්‍යයෙන් 0.90 ට වඩා වැඩි වන අතර එමඟින් බල සාධකය වන්දි එකතු කරන්නෙකු එකතු නොකර විදුලිබල ජාලයේ ගුණාත්මක සාධකය වැඩි දියුණු කරයි.
කුඩා මෝටර් ධාරාව බල සම්ප්‍රේෂණය සහ බෙදා හැරීමේ ධාරිතාව ඉතිරි කරන අතර පද්ධතියේ සමස්ත මෙහෙයුම් කාලය දීර් s කරයි.
ධාවක එකතු කිරීමෙන් මෘදු ආරම්භය, මෘදු නැවතුම සහ පියවර රහිත වේග නියාමනය අවබෝධ කර ගත හැකි අතර බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ බලපෑම තවදුරටත් වැඩිදියුණු වේ.
YE2-90 ~ 355 ශ්‍රේණි (IP55) ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් තුන්-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටරයක් යනු අංගසම්පූර්ණ ස්වයං-විදුලි පංකා-සිසිල් ලේනුන්-කූඩුවක ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් තුන්-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටරයක නවතම සංවර්ධනයයි. මෙම මෝටර මාලාවේ කාර්යක්ෂමතාව
මෙම දර්ශකය චීනයේ GB3-18613 හි බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා මට්ටම 2012 කරා ළඟා වේ "කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ත්‍රි-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටර් සඳහා බලශක්ති සීමාවන් සහ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා මට්ටම්". YE2-90 ~ 355 ශ්‍රේණියේ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් තුන්-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටරවල ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති අතර විවිධ කාර්ය සාධන දර්ශක ජාත්‍යන්තර උසස් මට්ටමට ළඟා වී තිබේ. මෝටරය විදුලි පංකා සහ පොම්ප වැනි දිගුකාලීන ධාවන බර පැටවීමට භාවිතා කරන අතර එමඟින් සැලකිය යුතු බලයක් ඉතිරි කර ගත හැකි අතර පරිසරය ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වේ.
YE2-90 ~ 355 ශ්‍රේණි (IP55) ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් තුන්-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටරයන් අන්තර්ජාතික විද්‍යුත් තාක්ෂණික කොමිෂන් සභාවේ IEC72-1 ප්‍රමිතියට අනුකූල වන පරිදි ස්ථාපනය කර ඇත. H160 සහ ඊට වැඩි මධ්‍ය උසකින් යුත් මෝටරවල නොනවතින තෙල් එන්නත් සහ ජලාපවහන උපකරණ වලින් සමන්විත වන අතර ස්ථාපන තාපය වෙන් කර ඇත. උෂ්ණත්වමානයේ සහ තෙතමනය රහිත තාපන පටියේ ඉඩ ප්‍රමාණය පරිශීලකයින්ට තෝරා ගැනීමට පහසුය. මෝටර් ස්ටේටරය එෆ්-මට්ටමේ පරිවරණය භාවිතා කරයි, නමුත් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම 80K අනුව ඇගයීමට ලක් කෙරේ, මෝටර් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමේ ආන්තිකය විශාල වන අතර ආයු කාලය දිගු වේ; රෝටර් ඇලුමිනියම් වාත්තු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය අනුගමනය කරයි, එය ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් ඇත.
YE2 ශ්‍රේණියේ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් තුන්-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටර් පරාමිතීන්:
මෙම ශ්‍රේණියේ මෝටරයේ බල පරාසය: 0.75 ~ 315KW;
රාමු උස: H90 ~ 355
සංවෘත ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිය: IP54, IP55, IP65
සිද්ධි ද්රව්ය: වාත්තු යකඩ නඩුව (H80-355mm), වාත්තු ඇලුමිනියම් නඩුව (H80-160mm)
සිසිලන ක්‍රමය: IC411
වැඩ කරන ආකාරය: අඛණ්ඩ වැඩ පද්ධතිය (SI)
බල පරාසය: 0.75-315kw
ධ්රැව සංඛ්යාව: 4, 6, 8
ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාව: 220/380V 230/440V 380 / 660V 400 / 690V;
පරිවාරක පන්තිය: F (80K තුළ ස්ටේටරයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම)
ශ්‍රේණිගත සංඛ්‍යාතය: 50Hz, 60Hz
YE2 ශ්‍රේණියේ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව ත්‍රි-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටරයේ විශේෂාංග:
ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, අඩු ශබ්දය, අඩු කම්පනය, ඉහළ ආරම්භක ව්‍යවර්ථය, සංයුක්ත ව්‍යුහය, නව නිර්මාණය, අලංකාර පෙනුම, පහසු භාවිතය සහ නඩත්තුව යනාදිය. බලය 3KW සහ ඊට අඩු නම් එය Y සම්බන්ධතා ක්‍රමය වේ. බලය 4KW සහ ඊට වැඩි නම් එය △ සම්බන්ධතා ක්‍රමයයි. පරිසර උෂ්ණත්වය: -15 ℃ ≤0≤40 ℃, උන්නතාංශය: මීටර් 1000 ට නොඅඩු.
වර්තමානයේ බලශක්ති හා පාරිසරික ආරක්ෂාව වැඩි වැඩියෙන් අවධානයට ලක් වෙමින් තිබේ. මෝටර් රථවල විදුලි බල පරිභෝජනය චීනයේ සමස්ත කාර්මික බලශක්ති පරිභෝජනයෙන් 70% ක් ද රටේ සමස්ත විදුලි පරිභෝජනයෙන් 50% ක් ද වේ. එබැවින් මෝටර් රථ කර්මාන්තය විශාලතම බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ විභවයක් ඇති කර්මාන්තයක් බවට පත්ව ඇත. ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් මෝටර සක්‍රියව ප්‍රවර්ධනය කිරීම මෝටර් බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් ළඟා කර ගැනීම සඳහා වඩාත්ම වැදගත් ක්‍රමයයි.
ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සහ බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ මෝටරය වන්නේ සාමාන්‍ය මෝටරවල සැලසුම, ද්රව්ය හා ක්‍රියාවලීන් වැඩිදියුණු කිරීම සහ එමඟින් බලශක්ති උපයෝගීතා කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමයි. චීනයේ මෝටර් බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා ප්‍රමිතීන්ට අනුව, මෝටර් බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව මට්ටම් තුනකට බෙදා ඇත: බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා මට්ටම එකක් අතිශයින්ම කාර්යක්ෂම මෝටරයක්, බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා මට්ටම දෙක ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් මෝටරයක් වන අතර බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා මට්ටම තුන්වන සාමාන්‍ය මෝටරයකි. මෝටරයේ ප්‍රමාණයට අනුව මෝටර් බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් ක්‍රම තුනකට බෙදා ඇත: මධ්‍යම හා විශාල මෝටරයන් පද්ධති බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ ක්‍රම භාවිතා කරයි, ක්ෂුද්‍ර මෝටර ඩීසී, සංඛ්‍යාත පරිවර්තනය සහ වෙනත් තාක්ෂණයන් භාවිතා කරයි, සහ කුඩා හා මධ්‍යම මෝටර ප්රධාන වශයෙන් කාර්මික ක්ෂේත්‍රවල වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි. මෝටර් තාක්ෂණය. වැඩිපුරම භාවිතා වන කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටරයන් උදාහරණයක් ලෙස ගත් විට, වර්තමාන ද්විතියික බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව 87.5% -97.5% ක් වන අතර සාමාන්‍ය මෝටරවල කාර්යක්ෂමතාව 75% සිට 95% දක්වා වේ. ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් මෝටර සාමාන්‍ය මෝටරයට වඩා 1% සිට 10% දක්වා කාර්යක්ෂම වේ, එමඟින් බලශක්ති අලාභයෙන් 20% සිට 40% දක්වා අඩු කළ හැකිය. දුර්ලභ-පෘථිවි ස්ථිර චුම්බක අධි-කාර්යක්ෂම මෝටර මගින් උද්දීපන ශක්තිය මුළුමනින්ම ඉතිරි වන අතර ඒවායේ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව සාමාන්‍ය මෝටරයට වඩා 10% සිට 15% දක්වා ඉහළ අගයක් ගන්නා අතර එමඟින් බලශක්ති අලාභය 50% කට වඩා අඩු කර ගත හැකිය.
"වීරයා" එකම දේ දකින අතර, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සහ බලශක්ති ඉතිරිය ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සම්මුතියක් බවට පත්ව ඇත
ගෝලීය මෝටරය ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් සහ බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ දිශාවට සංවර්ධනය වෙමින් පවතින අතර වෙළඳපල අපේක්ෂාව ඉතා පුළුල් ය. එක්සත් ජනපදය, කැනඩාව, මෙක්සිකෝව, බ්‍රසීලය, ඕස්ට්‍රේලියාව සහ නවසීලන්තය විදුලි මෝටර සඳහා බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා ප්‍රමිතීන් අනුක්‍රමිකව ස්ථාපිත කර ඇත. EPACT ප්‍රමිතියට ඉහළින් එක්සත් ජනපදය විසින් සකස් කරන ලද NEMAPremium අතිශය අධි ශක්ති කාර්යක්ෂමතා ප්‍රමිතිය, යුරෝපා සංගමයේ EU-CEMEP ප්‍රමිතිය, ඕස්ට්‍රේලියානු AS / NS1359.5-2000 සහ චීන GB18613-2006 ප්‍රමිතිය වැනි.
සම්පූර්ණ කළ යුතු "කර්තව්‍යය" - තිරසාර සංවර්ධනය සඳහා ඇති එකම මාර්ගය
2010 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී චීන රජය කෝපන්හේගන් සමුළුවට පෙර ලොවට පොරොන්දු විය: 2020 වන විට චීනයේ දළ දේශීය නිෂ්පාදිතය සහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය 40 ට සාපේක්ෂව 45% -2005% කින් අඩු වනු ඇත. 2011 මාර්තු මාසයේදී , “දොළොස්වන පස් අවුරුදු සැලැස්ම” තුළ පැහැදිලිවම සඳහන් වූයේ “දොළොස්වන පස් අවුරුදු සැලැස්ම” කාලය තුළ චීනයේ දළ දේශීය නිෂ්පාදිතය සාමාන්‍ය වාර්ෂික අනුපාතයකින් 7% කින් වර්ධනය වූ අතර දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයේ ඒකකයකට බලශක්ති පරිභෝජනය සහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය 16 කින් අඩු වූ බවයි. පිළිවෙලින්% සහ 17%.
2020 ඉලක්ක අපේක්ෂාව “එකොළොස් පස් අවුරුදු සැලැස්ම” අදියර ප්‍රති results ල “දොළොස්වන පස් අවුරුදු සැලැස්ම” “13 වන පස් අවුරුදු සැලැස්මේ” ඉතිරි ඉලක්කය 40 ට වඩා 45% -2005% අඩු, 19.1%, 16%, 11.7% -19.1 %
බලශක්ති උපයෝගීතා කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සහ බලශක්ති සංරක්ෂණය හා විමෝචන අඩු කිරීමේ ඉලක්ක සුමටව සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා බලශක්ති නිෂ්පාදනය, බලශක්ති සම්ප්‍රේෂණය සහ බලශක්ති පරිභෝජනය යන සම්බන්ධක තුන තුළ එකවර effective ලදායී පියවර ගත යුතුය. විදුලිබල පරිභෝජනය බලශක්ති පරිභෝජනයෙන් 50% ක් පමණ වන අතර මෝටර් බලශක්ති පරිභෝජනය සමස්ත සමාජයෙන් අඩක් පමණ වේ. එබැවින්, මෝටර් රථවල බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම චීනයේ බලශක්ති සංරක්ෂණය හා විමෝචන අඩු කිරීමේ ප්‍රතිපත්තිවල අත්‍යවශ්‍ය හා වැදගත් සම්බන්ධකයක් වනු ඇත. භාවිතයේ ඇති සියලුම සාමාන්‍ය මෝටරයන් ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් මෝටර මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම්, වාර්ෂික විදුලි පරිභෝජනය කිලෝවොට් බිලියන 66 ත් 110 ත් අතර ප්‍රමාණයක් ඉතිරි කර ගත හැකිය. එකම කොන්දේසි යටතේ මුළු රටේම විදුලි පරිභෝජනය සියයට 2 කින් පමණ අඩු කළ හැකිය. චීනයේ සමස්ත බලශක්ති පරිභෝජනය සහ දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයේ ඒකකයකට බලශක්ති පරිභෝජනය සියයට 1 කින් පමණ පහත වැටී ඇත. එබැවින්, චීනයේ බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ විමෝචන අඩු කිරීම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා මෝටර් බලශක්ති ඉතිරිකිරීම නොවැළැක්විය හැකි මාර්ගයක් බවට පත්ව ඇත.
"කැරට් සහ සැරයටි", චීනයේ කාර්යක්ෂම මෝටර ප්‍රවර්ධනය වේගවත් කිරීම සඳහා සහනාධාර සහ අනිවාර්ය ප්‍රමිතීන් ඒකාබද්ධ කිරීම
"දොළොස්වන පස් අවුරුදු සැලැස්ම" මඟින් උපායමාර්ගික නැගී එන කර්මාන්ත හතක් දැඩි ලෙස සංවර්ධනය කිරීමට යෝජනා කරන අතර බලශක්ති සංරක්ෂණය හා පාරිසරික ආරක්ෂාව, නව බලශක්තිය, නව බලශක්ති වාහන සහ ඉහළ මට්ටමේ උපකරණ නිෂ්පාදනය යන අංශවල ප්‍රමුඛ කර්මාන්තයක් ලෙස මෝටර් රථ කර්මාන්තය ශක්තිමත් විය යුතුය. ජාතික ප්‍රතිපත්ති මගින් සහය දක්වයි. බලශක්ති සංරක්ෂණය සහ පාරිසරික ආරක්ෂාව නියෝජනය කරන ඉහළ කාර්යක්ෂමතා මෝටර ප්‍රවර්ධනය කිරීම අඛණ්ඩව ඉහළ යනු ඇත.
ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් මෝටර් රථ ප්‍රවර්ධනය කිරීම ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා රජය 18 ජුනි 2010 වන දින සිට ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් මෝටර් සඳහා මූල්‍ය සහනාධාර ලබා දීමට පටන් ගත්තේය. 31.77 දී ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් මෝටර කිලෝවොට් මිලියන 2011 ක් ප්‍රවර්ධනය කිරීමේ ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා, පහත දැක්වෙන වගුවේ දැක්වෙන පරිදි සහනාධාර මට්ටම වසරේ මාර්තු 8 වන දින වැඩි කරන ලදී:
සහනාධාර වැඩි කිරීමට අමතරව, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් මෝටර් රථ ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා රජය විසින් අනිවාර්ය ප්‍රතිපත්ති හඳුන්වා දී ඇත. සමස්ත මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහාම “GB18613-2006” ප්‍රමිතියට අනුව 1 ජූලි 2011 වන දින සිට මෝටර් රථ කර්මාන්තය බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා මට්ටම දෙවන අනිවාර්ය ප්‍රමිතියක් ලෙස පිළිගෙන ඇත. බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා මට්ටම දෙකට වඩා අඩු මෝටර නිපදවීමට හා විකිණීමට අවසර නැත; කාර්මික පද්ධතිවල බලශක්ති සංරක්ෂණය සඳහා වන 2012 වන පස් අවුරුදු සැලැස්ම සකස් කරන ලද්දේ කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය විසිනි. මෙම සැලැස්මේදී, IE12 හි වර්ධන ඉලක්කය 2 දී සකසා ඇත. සමස්ත IE2015 මෝටරය සමස්ත මෝටර් රථ වෙළඳපොළෙන් 2% කට වඩා ළඟා වනු ඇත. යල්පැනගිය විද්‍යුත් යාන්ත්රික උපකරණවල නාමාවලිය අදහස් දැක්වීම සඳහා විවෘතව පවතින බව කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශයේ වෙබ් අඩවිය මාර්තු 80 දා පැවසීය. සැලසුම් කර ඇති අධි ශක්ති පරිභෝජනය යල් පැන ගිය විද්‍යුත් යාන්ත්රික උපකරණවලට කාණ්ඩ 16 කින් අයිතම 135 ක් ඇතුළත් වේ. යල්පැනගිය විද්‍යුත් යාන්ත්රික උපකරණ ඉවත් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය මෙය වේගවත් කරනු ඇත. මෝටර් බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා ප්‍රමිතීන් අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීම සහ කාර්යක්ෂම හා බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ මෝටර් රථ වෙළඳපල සංවර්ධනය කිරීම දිරිගැන්වීම සඳහා රජය සහනාධාර සහ අනිවාර්ය පියවරයන්ගේ එකතුවක් අනුගමනය කරයි.
පාරවල් හැරවීම, දීප්තිමත් අනාගතයක්
ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් මෝටර වල වර්තමාන ප්‍රවර්ධන අනුපාතය ප්‍රතිපත්ති අපේක්ෂාවන්ට වඩා බෙහෙවින් අඩු වුවද. කෙසේ වෙතත්, වසර ගණනාවක් තිස්සේ ප්‍රතිපත්ති විශ්ලේෂණය කිරීමේදී, ප්‍රායෝගික දුෂ්කරතා හමුවේ, ක්‍රියාත්මක කිරීමට රට දක්වන කැමැත්ත වඩාත් ශක්තිමත් වෙමින් පවතින බවත්, එහි අධිෂ් very ානය ඉතා ස්ථීර බවත් අපට පෙනේ. අනාගතයේ දී, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් මෝටර භාවිතා කරන තවත් ව්‍යාපාරවල ප්‍රවණතාව වෙනස් නොවන අතර බලශක්ති කාර්යක්ෂම මෝටරයන් දැඩි ලෙස ප්‍රවර්ධනය කිරීමේ රජයේ ප්‍රතිපත්ති දිශාව වෙනස් නොවේ.
පොදුවේ ගත් කල, එකම පිරිවිතරයකින් යුත් ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් මෝටරයක වෙළඳපල මිල සාමාන්‍ය මෝටරයට වඩා 20% ක් පමණ ඉහළ අගයක් ගන්නා අතර දුර්ලභ පෘථිවි ස්ථිර චුම්බක අධි-කාර්යක්ෂම මෝටරවල මිල 40% ක් පමණ ඉහළ අගයක් ගනී. කෙසේ වෙතත්, සමස්ත මෝටර් ජීවන චක්‍රයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, ආරම්භක මිලදී ගැනීම, ස්ථාපනය කිරීම සහ නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය මුළු පිරිවැයෙන් 10% ක් පමණ වන අතර, ක්‍රියාත්මක වීමට අවශ්‍ය විදුලිය 90% ක් පමණ වේ. විදුලි පිරිවැය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් මෝටර තෝරා ගැනීම දිගු කාලීනව වැඩි ය.
මුළු රටේම දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, 2011 දී ජාතික විදුලි බල පරිභෝජනය කිලෝවොට් පැය ට්‍රිලියන 2 ඉක්මවා ඇත. සියලුම ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් මෝටර භාවිතා කළේ නම්, මෝටර් පද්ධතියේ සමස්ත කාර්යක්ෂමතාව 3% සිට 5% දක්වා වැඩි කළ හැකි අතර වාර්ෂික බලශක්ති ඉතිරිය කිලෝවොට් බිලියන 66 සිට 110 දක්වා වේ. ත්රී ගෝර්ජස් බලාගාරයේ වාර්ෂික විදුලි උත්පාදනය. 0.6 යුවාන් / kWh ඇස්තමේන්තුවක් මත පදනම්ව, වාර්ෂික විදුලි පිරිවැය ඉතුරුම් යුවාන් බිලියන 39 සිට 66 දක්වා වේ. එබැවින්, අනාගතයේ දී, ප්‍රතිපත්ති ප්‍රවර්ධනය කිරීමේ ද්විත්ව කාර්යභාරය සහ සමාගමේ අවශ්‍යතා සලකා බැලීමේදී, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් මෝටර සඳහා විශාල ඉල්ලුමක් ඇති කරයි.
