QAMT80L4A
QAMT80L2A
QAMT80L2B
පීඑල්ඩී 71 එම් 4 ඒ
පීඑල්ඩී 80 එම් 4 ඒ
පීඑල්ඩී 80 එම් 4 ඒ
පීඑල්ඩී 80 එම් 4 බී
පීඑල්ඩී 80 එම් 4 බී
පීඑල්ඩී 100 එල් 6-4 බී
පීඑල්ඩී -1 ආර් 2100 එල් 6-4 ඒ
පීඑල්ඩී -1 ආර් 2100 එල් 6-4 ඒ
පීඑල්ඩී -1 ආර් 2100 එල් 6-4 ඒ
BPN180M4B
BPN180L4B
SL112S-4
SL112M4B
SL112S-6-J4
SL112M-6-J4
QASL
QASL71M2B
QASL80M4B
QASL80M4C
QASL90S6 / 4A
QASL90S6 / 4A
QASL90S6 / 4A
QASL100L6 / 4B
QASL100L4D
QAMT ශ්‍රේණියේ ඇඹරුම් හෙඩ් මෝටරය යනු වීදුරු ගැඹුරු සැකසුම් උපකරණ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශේෂ මෝටරයකි, කර්මාන්තයේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා, කවචයට හොඳ මුද්‍රා තැබීම් සහ ආරක්ෂණ කාර්ය සාධනයක් ඇත, ජලය විසිරී යාම හා දූවිලි වලක්වා ගැනීම, මෝටර් ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම. මෝටරය ආනයනය කරන ලද උසස් තත්ත්වයේ එස්.කේ.එෆ්. දරණ කාර්ය සාධනය, අඩු ශබ්දය සහ දිගු සේවා කාලය සහිත වන අතර එය ඔප දැමීම සහ අනෙකුත් වීදුරු ගැඹුරු සැකසුම් යන්ත්‍රෝපකරණ සඳහා සුදුසු වේ. QAMT ඇඹරුම් හෙඩ් මෝටරය යනු ABB මෝටරයෙන් නිපදවන ඇඹරුම් හෙඩ් මෝටරය, ABB මෝටර් ගුණාත්මකභාවය, ABB මෝටර් මිලදී ගන්න සිචුවාන් ආයෝජනය, දුරකථන 025-56206366
ඇඹරුම්, කැණීම් සහ ඇඹරුම් යනාදී ක්ෂේත්‍රවල බහුලව භාවිතා වන හෙයින් එහි වේගවත් ක්‍රියාකාරිත්වය නිසා “අධිවේගී ඇඹරුම් හිස, අධිවේගී ඇඹරුම් හිස මෝටරය” ලෙසද හැඳින්වෙන අධිවේගී ඇඹරුම් හෙඩ් මෝටරය අධිවේගී ඇඹරුම් ෙබයාරිං සඳහාද සුදුසුය. ක්ෂුද්‍ර කුහර සහ නාලිකා ලෙස.
ඇඹරුම් හිස මෝටරය
ඇඹරුම් හිස මෝටරය
වර්තමානයේ, පරිණත ක්ෂේත්‍රයන්හි දන්නා යෙදුම නම්: මෝටර් රථ කේන්ද්‍රස්ථානය, දරණ, සියලු වර්ගවල ලෝහ ද්‍රව්‍ය ඇඹරීම, වීදුරු කැපීම යනාදිය
ඇඹරුම් හිස මෝටර් අංග සංස්කරණය කරන ලදි
1, අධිවේගී, ඉහළ නිරවද්යතාව
වර්තමානයේදී, ගෘහස්ථ ඇඹරුම් හෙඩ් මෝටරයේ උපරිම වේගය මිනිත්තුවකට 60,000-90,000 / දක්වා ළඟා විය හැකි අතර නිරවද්‍යතාවය 5um තුළ ළඟා විය හැකිය.
2, පියවර රහිත සංඛ්‍යාත පරිවර්තන වේග නියාමනය
ඉන්වර්ටර් හරහා අපේක්ෂිත වේගය පාලනය කළ හැකි බැවින් සැකසීමේ කාර්යක්ෂමතාව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරයි
ඇඹරුම් හිස මෝටර් සාමාන්‍ය වින්‍යාස සංස්කරණය
මෝටරයට අමතරව ඇඹරුම් හෙඩ් මෝටරයක සම්පූර්ණ කට්ටලයක් ද ඇතුළත් විය යුතුය: සවිකෘත, ජල පොම්ප, ජල ටැංකිය, ජල නළය, ඉන්වර්ටර්, කටර්, තෙල් එන්නත් කිරීමේ උපකරණය සහ යනාදිය මේවාට අත්‍යවශ්‍ය වේ.
වර්තමානයේ ඇඹරීම කාර්මික නිෂ්පාදනයේ පොදු ක්‍රියාවලියකි. පොදු ඇඹරුම් උපකරණයක් ලෙස, ඇඹරුම් හිස මෝටරය බහුලව භාවිතා වේ. වර්තමානයේ, වෙළඳපොලේ ඇති ඇඹරුම් හෙඩ් මෝටරය සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් පතුවළ සහ ඇඹරුම් රෝද පතුවළ සඳහා ස්ථානගත කිරීම සිදු කරයි. වසන්ත නම්යතාවය සහ බර පැටවීමේ ශක්තිය සීමිත බැවින් සහ දීර් time කාලයක් හා උත්සාහයන් පසු වසන්තයේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව පසුව හා දුර්වල වනු ඇත, මෝටරය සහ ඇඹරුම් රෝද පතුවළ ස්ථායිතාව බොහෝ සෙයින් බලපානු ඇත, මෝටර් පතුවළ සහ ඇඹරුම් රෝද ස්පින්ඩල් ටේප් යෝග්‍යතාව දිස්විය හැකිය. ඇඳීම නිසා ලිහිල් වන අතර, එය වැඩි වැඩියෙන් විශාල වනු ඇත, මෝටරයේ හා ඇඹරුම් රෝද පතුවළේ සේවා කාලය අඩු කරයි, සහ ඇඹරුම් රෝදය පැටවීම සහ මුදා හැරීම මෝටර් පතුවළ මුදුනේ හසුරුව එබීමෙන් ඇඹරුම් රෝදය දක්වා භ්‍රමණය වීම හෝ වෙනස් කිරීම, ආරක්ෂිත උපද්‍රවයක් ඇති කිරීම, මෝටර් පතුවළට සම්පීඩන හසුරුව දහසක් කාන්දු වීම, මෝටරය එබීමෙන් හසුරුවීම තුවාල වූ පුද්ගලයාගෙන් ඉවතට පියාසර කරනු ඇත.
පූර්ව කලාව තුළ පවත්නා ඉහත ගැටළු ඉලක්ක කර ගනිමින්, උපයෝගිතා ආකෘතියේ අරමුණ වන්නේ සරල හා සාධාරණ ව්‍යුහයක්, පහසු සහ වේගවත් ක්‍රියාකාරිත්වය, ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසනීය ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත ඇඹරුම් හිස මෝටරයක් සැපයීමයි. ඇඹරුම් රෝදය ගැලපෙන ඇඹරුම් රෝද පතුවළක් මත ජැකට් කර ඇති අතර, ඇඹරුම් රෝද පතුවළ සහ මෝටර් පතුවළ පුළුල් තණතීරුවකින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර මෝටරය ඇතුළුව ඇඹරුම් හිස මෝටරය සහ මෝටරයේ සකස් කර ඇති ඇඹරුම් රෝදය සංලක්ෂිත වේ. සම්බන්ධතාවයේ ස්ථානගත කිරීමේ ව්‍යුහයක් සකසා ඇති අතර, ඇඹරුම් රෝද පතුවළෙහි භ්‍රමණ විරෝධී ව්‍යුහයක් මෝටර් පතුවළට සපයනු ලැබේ. ඇඹරුම් රෝද පතුවළ මැද ඇති සීමිත නැවතුමකින් ඇඹරුම් හෙඩ් මෝටරය සංලක්ෂිත වන අතර භ්‍රමණ විරෝධී ව්‍යුහයට සොකට් ගැලපෙන අභ්‍යන්තර ස්ප්ලයින් ස්ලයිව් සහ පිටත ස්ප්ලීන් ස්ලයිව් ඇතුළත් වේ, අභ්‍යන්තර ස්ප්ලයින් ස්ලයිව් තදින් ගැලපෙන අතර මෝටරයට සම්බන්ධ වේ පතුවළ, සහ පිටත ස්ප්ලයින් ස්ලයිව් එකේ පිටත කෙළවර සීමිත නැවතුමේ සීමිත තව් එකට ඇතුළත් කර ඇත. ඇඹරුම් හෙඩ් මෝටරය සංලක්ෂිත වන්නේ ස්ථානගත කිරීමේ ව්‍යුහය ඇඹරුම් රෝද පතුවළ සහ මෝටර් පතුවළ සමඟ සකස් කර ඇති ටේපල් බෙල්වයකි. ඇඹරුම් රෝද පතුවළේ පිටත කෙළවරේ බෝල්ට් සහිත ඇඹරුම් රෝද පතුවළ මත ඇඹරුම් රෝදය සවි කර ඇති අතර එය බාෆල් එකකින් සකස් කර ඇති ගෑස්කට් එකක් හරහා ඇඹරුම් රෝද සවි කර ඇත. ඇඹරුම් හිස මෝටරය සංලක්ෂිත වන්නේ අභ්‍යන්තර ස්ප්ලයින් ස්ලයිව් සහ පිටත ස්ප්ලීන් ස්ලයිව් එකෙහි භ්‍රමණ කෝණය අංශක 25-30 අතර වේ. [0009] හි විස්තර කර ඇති ඇඹරුම් හිස මෝටරය සංලක්ෂිතව ඇත්තේ අභ්‍යන්තර ස්ප්ලීන් ස්ලයිව් යතුරු පතුවළින් යතුරු පතුවළට සවි කර ඇති අතර පිටත කෙළවරේ වටකුරු නට් ය. ඇඹරුම් හිස මෝටරයේ ලක්ෂණ වන්නේ මෝටර් පතුවළ ජල ආරක්ෂිත ආවරණයක් සවි කර තිබීමයි. ඇඹරුම් හිස මෝටරයේ ලක්ෂණ වන්නේ ෂිම් යනු පැතලි දිලිසීමක් සහ නැවතුම් ෂිම් එකක් වන අතර ඒවා ඇඹරුම් රෝද පතුවළට අනුයුක්ත කර ඇත. [0012] හි විස්තර කර ඇති ඇඹරුම් හෙඩ් මෝටරය සංලක්ෂිතව ඇත්තේ අභ්‍යන්තර ස්ප්ලයින් ස්ලයිව් එකේ විදේශීය යතුරේ රේඩියනය අංශක 30 ක් වන අතර පිටත ස්ප්ලීන් ස්ලයිව් සමඟ ගැලපෙන වලල්ලේ රේඩියනය අංශක 60 කි. ඇඹරුම් හෙඩ් මෝටරය සංලක්ෂිතව ඇත්තේ පිටත ස්ප්ලීන් ස්ලයිව් එකේ අභ්‍යන්තර කෙළවරට බයිනෙත්තු ලබා දී ඇති අතර, බයිනෙත්තු වසන්තයක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර වසන්තයේ අනෙක් කෙළවර ජල ආරක්ෂිත ආවරණයට එරෙහිව තද කර ඇති බැවිනි. පෙර කලාව හා සසඳන විට, උපයෝගිතා ආකෘතියට පහත සඳහන් වාසි ඇත: 1. මෝටරය සහ ඇඹරුම් රෝද පතුවළ පුළුල් තණතීරුවකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, ඇඹරුම් රෝදය ඉක්මනින් පටවා බෑමට හැකි අතර එය නම්යශීලී හා පහසු වන අතර ප්‍රතිස්ථාපන කාලය බෙහෙවින් අඩු කරයි. 2, ඇඹරුම් රෝද පතුවළ පටිගත කිරීම, නූල් සම්බන්ධතා සවි කිරීම, වැඩ බර ලිහිල් නොවනු ඇත, සහ මෝටර් පතුවළ සහ ඇඹරුම් රෝද පතුවළ කොටස් කිසි විටෙකත් අඳින්නේ නැත, මෝටර් සහ ඇඹරුම් රෝද පතුවළ සේවා කාලය බෙහෙවින් දිගු කරයි. 3.
රූපය. 1 යනු උපයෝගිතා ආකෘතියේ ඇඹරුම් හෙඩ් මෝටරයේ ව්‍යුහ සටහනයි. [0019] FIG. 2 යනු උපයෝගිතා ආකෘතියේ මැද-අභ්‍යන්තර ස්ප්ලයින් අත් වල ව්‍යුහාත්මක ක්‍රමානුරූප සටහනකි; රූපය. 3 යනු උපයෝගිතා මාදිලියේ චීන හා විදේශීය ස්ප්ලයින් අත් වල ව්‍යුහාත්මක ක්‍රමානුරූප සටහනකි; රූපය. 4 සහ FIG. 5 යනු උපයෝගිතා ආකෘතියේ ඇඹරුම් රෝද පතුවළෙහි ව්‍යුහාත්මක රූප සටහන් ය. රූපයේ දැක්වෙන්නේ, 1- මෝටරය, ලා-මෝටර් පතුවළ, 2_ තෙල් මුද්‍රාව, 3_ ජල ආරක්ෂිත ආවරණයක්, 4_ වසන්තය, 5_ පින් යතුර, 6_ වටකුරු නට්, 7- ඇඹරුම් රෝදය, 8- ඇඹරුම් රෝද පතුවළ, 8 සහ - සීමිත කොටස.
ක්‍රියාත්මක කිරීමේ නිශ්චිත ආකාරය
පිරිවිතර සමඟ ඒකාබද්ධව උපයෝගිතා ආකෘතිය පහත දැක්වෙන චිත්‍රවල විස්තර කෙරේ. FIG හි පෙන්වා ඇති පරිදි. 1, මහන්සි. 4 සහ FIG. 5, ඇඹරුම් හිස මෝටරයට මෝටර් 1 ඇතුළත් වන අතර, ඇඹරුම් රෝද පතුවළ 8 මෝටර් පතුවළට සම්බන්ධ වේ. ඇඹරුම් රෝදය 7 ඇඹරුම් රෝද පතුවළ 8 ට සම්බන්ධ වේ. ඇඹරුම් රෝද පතුවළ 8 පුළුල් තණතීරුවකින් නූල් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර ඇඹරුම් රෝද පතුවළ 8 සහ මෝටර් පතුවළ ලා මත සවි කර ඇති ටේප් බෙවල් මගින් ස්ථානගත කර ඇත. ඇඹරුම් රෝද ස්පින්ඩල් මධ්‍යම කට්ටල සීමාව බ්ලොක් 8 ඒ, යතුරු 8 හරහා යතුරු 5 තදින් ගැලපෙන අභ්‍යන්තර ස්ප්ලයින් 14 සම්පූර්ණ ස්ප්ලයින් පතුවළ කට්ටලයක්, ස්ප්ලයින් සෙට් 15 හි සොකට් 14 ක් තුළ ස්ප්ලයින් කට්ටලයක් සහ අභ්‍යන්තර ස්ප්ලයින් කට්ටල 15 කට්ටල 14, ස්ප්ලයින් අංශක 25 ත් 30 ත් අතර භ්‍රමණය සමඟ සහයෝගයෙන් ක්‍රියා කරයි කෝණය, ස්ප්ලයින් 15 එන්ඩ් ප්ලග් ඉන් ලිමිට් බ්ලොක් 8 සීමිත කට්ටයක් 8 ආ. මෙම ප්‍රතිමූර්තියේ දී, අභ්‍යන්තර ස්ප්ලයින් ස්ලයිව් 14 ක විදේශීය යතුරේ රේඩියනය අංශක 30 ක් වන අතර පිටත ස්ප්ලයින් ස්ලයිව් එකේ 13 න් 15 න් 60 වන රේඩියනය අංශක 30 ක් වන අතර මේ දෙකම භ්‍රමණ කෝණය අංශක XNUMX කි , FIG හි පෙන්වා ඇති පරිදි. 2 සහ FIG. 3. [0025] රූප සටහන 1 හි පෙන්වා ඇති පරිදි, අභ්‍යන්තර ස්ප්ලයින් ස්ලයිව් 14 සහ පිටත ස්ප්ලීන් ස්ලයිව් 15 මෝටර් පතුවළ ලා මත සවි කර ඇති රවුම් නට් 6 මගින් සවි කර ඇත. පිටත ස්ප්ලයින් ස්ලයිව් 15 හි අභ්‍යන්තර කෙළවරට බයිනෙට් 15 ඒ ලබා දී ඇති අතර බයිනෙට් 15 ඒ වසන්ත 4 ට සම්බන්ධ වේ. 4 වසන්තයේ අනෙක් කෙළවර ජල ආරක්ෂිත ආවරණ 3 ට එරෙහිව තද කර ඇත. ඇඹරුම් රෝදය 7 ඇඹරුම් රෝද පතුවළ 8 මත පැතලි ගෑස්කට් 9, නැවතුම් ගෑස්කට් IO සහ ඇඹරුම් රෝද පතුවළ 13 පිටත කෙළවරේ බෝල්ට් 8 මත සවි කර ඇත. නිෂ්පාදිතය ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා කරනුයේ අවස්ථිති, විසර්ජන ඇඹරුම් රෝද ස්පින්ඩල් මෝටර ආපසු හැරවීමේ ස්පර්ශක සහ රිලේ පාලක වේලාව ක්ෂණිකව ප්‍රතිලෝම භ්‍රමණය වන මෝටර් පතුවළ තිරිංග සම්පූර්ණයෙන්ම මිය ගිය විටය (භ්‍රමණ වේලාව සැකසීමට ඇඹරුම් රෝදයේ ප්‍රමාණය හා බර සමානුපාතික වේ, සම්පූර්ණ තිරිංග මරණයට භාජනය වේ), බාහිර ස්ප්ලයින් කට්ටලය 15 ක්ම අවස්ථිති ආචරණය නිසා ක්ෂණිකව අංශක 25 සිට 30 දක්වා භ්‍රමණය වන අවකාශය ision ට්ටනය ඇඹරුම් රෝද ස්පින්ඩල් 8 ඇති අතර, ඇඹරුම් රෝද ස්පින්ඩල් 8 සමඟ සංයෝජනය වී ඇත. ඇඹරුම් රෝද ස්පින්ඩල් 8 පහසුවෙන් භ්‍රමණය විය හැකි බැවින් බාහිර භ්‍රමණ කට්ටලය භ්‍රමණය සීමා කරයි. රෝද ස්පින්ඩලය ඇඹරීමේ කෝණය 8, ඇඹරුම් රෝද ස්පින්ඩලය යනු පිටවීමේ සුළු ප්‍රමාණයක් පමණි 8 ඇඹරුම් හිස කැඩීම හෝ මිනිසුන්ගේ පාදවලට බිම වැටීම, මේ වතාවේ, පිටත ස්ප්ලීන් ස්ලයිව් 15 මෝටරයේ 1 සිට 4 වන වසන්තය දක්වා ඔබන්න, එවිට පිටත ස්ප්ලයිව් ස්ලයිව් 15 සීමාව බ්ලොක් 8 ඒ හි සීමිත ස්ලට් 8 බී වලින් පිටවීමට, ඇඹරුම් රෝද පතුවළ 8 සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඉවත් කළ හැකි අතර, පසුව නව ඇඹරුම් රෝද පතුවළ 8, වසන්ත 4 යළි පිහිටුවීම ස්ථාපනය කරන්න, එවිට පිටත ස්ප්ලයින් ස්ලයිව් 15 හි පිටත කෙළවර සීමාව බ්ලොක් 8a හි 8 වන සීමාවට ඇතුළත් වේ. , පැටවීමේ සහ බෑමේ සම්පූර්ණ ක්‍රියාවලිය සම්පූර්ණ කරන්න. මෝටර පතුවළ ලා සහ ඇඹරුම් රෝද පතුවළ 7 සවි කිරීම, පටි ස්ථානගත කිරීම, පහසු පැටවීම සහ බෑම සහ සම්බන්ධතා සවි කිරීම සඳහා පුළුල් තණතීරුවකින් සම්බන්ධ කර ඇත. පිටත ස්ප්ලයින් ස්ලයිව් 15 සහ අභ්‍යන්තර ස්ප්ලයින් ස්ලීව් 14 අවකාශීය භ්‍රමණය සමඟ සහයෝගයෙන් අංශක 25-30 අතර කෝණයක්. පිටත ස්ප්ලයින් ස්ලයිව් 15 භ්‍රමණය පාලනය කිරීම සඳහා සීමාවක් නියම කරයි ඇඹරුම් රෝද පතුවළ කෝණය 7 විසර්ජන කටර්, එවිට ඇඹරුම් රෝද පතුවළ 7 වැටෙන්නේ නැති අතර මිනිසුන්ට හානියක් සිදු නොවේ.
මෝටරය ඇතුළුව ඇඹරුම් හිස මෝටරය සහ මෝටරයේ සකස් කර ඇති ඇඹරුම් රෝදය, එහි ලක්ෂණ වන්නේ ඇඹරුම් රෝද සොකට්ටුව ගැලපෙන ඇඹරුම් රෝද පතුවළට සම්බන්ධ කර තිබීම, ඇඹරුම් රෝද පතුවළ සහ මෝටර් පතුවළ සම්බන්ධ කර ඇති පුළුල් තාර නූල්, සහ ස්ථානගත කිරීමේ ව්‍යුහය සම්බන්ධතාවයේ දී සකසා ඇති අතර, මෝටර් පතුවළට ඇඹරුම් රෝද පතුවළ ප්‍රති-භ්‍රමණ ව්‍යුහය සපයනු ලැබේ.
2. හිමිකම් l ට අනුව, ඇඹරුම් හිස මෝටරය අඹරන රෝද පතුවළ මැද සීමිත නැවතුමකින් සංලක්ෂිත වේ. භ්‍රමණ විරෝධී සීමාව ව්‍යුහයට සොකට් ගැලපෙන අභ්‍යන්තර ස්ප්ලයින් ස්ලයිව් සහ පිටත ස්ප්ලයින් ස්ලයිව් ඇතුළත් වේ. අභ්‍යන්තර ස්ප්ලයින් ස්ලයිව් මෝටර් පතුවළට තදින් සම්බන්ධ වී ඇති අතර පිටත ස්ප්ලයින් ස්ලයිව් එකේ පිටත කෙළවර සීමිත නැවතුමේ සීමිත තව් එකට ඇතුළත් කර ඇත.
3. හිමිකම් l හි සඳහන් කර ඇති ඇඹරුම් හෙඩ් මෝටරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි ලක්ෂණය වන්නේ ස්ථානගත කිරීමේ ව්‍යුහය ඇඹරුම් රෝද පතුවළ සහ මෝටර් පතුවළ මත සකස් කර ඇති ටේපර් බෙල්වයකි.
4. හිමිකම් l හි සඳහන් කර ඇති පරිදි, ඇඹරුම් රෝදය ඇඹරුම් රෝදය පතුවළට සවි කර ඇති ගෑස්කට් එක හරහා ඇඹරුම් රෝද පතුවළට සවි කර ඇති අතර ඇඹරුම් රෝද පතුවළේ පිටත කෙළවරේ ඇති බෝල්ට් ඇඹරුම් මත සවි කර ඇත. රෝද පතුවළ.
5. හිමිකම් 2 හි විස්තර කර ඇති පරිදි, ඇඹරුම් හිස මෝටරයේ සංලක්ෂිත වන්නේ අභ්‍යන්තර ස්ප්ලයින් ස්ලයිව් සහ පිටත ස්ප්ලීන් ස්ලයිව් එකෙහි භ්‍රමණ කෝණය අංශක 25-30 කි.
6. හිමිකම් 2 හි සඳහන් ඇඹරුම් හිස මෝටරය සංලක්ෂිතව ඇත්තේ අභ්‍යන්තර ස්ප්ලයින් ස්ලයිව් යතුරු පතුවළින් යතුරු පතුවළට සවි කර ඇති අතර පිටත කෙළවරේ වටකුරු නට් ය.
7. හිමිකම් 2 හි සඳහන් ඇඹරුම් හිස මෝටරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි ලක්ෂණය වන්නේ මෝටර් පතුවළේ පිටත ජල ආරක්ෂිත ආවරණයක් සවි කර තිබීමයි.
8. හිමිකම් 4 හි සඳහන් ඇඹරුම් හෙඩ් මෝටරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි ලක්ෂණය වන්නේ ෂිම් යනු පැතලි ෂිම් සහ නැවතුම් ෂිම් වන අතර එය ඇඹරුම් රෝද පතුවළට අනුක්‍රමිකව සම්බන්ධ වේ.
9. හිමිකම් 5 හි සඳහන් ඇඹරුම් හෙඩ් මෝටරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි ලක්ෂණය වන්නේ අභ්‍යන්තර ස්ප්ලයින් ස්ලයිව් එකේ විදේශීය යතුරේ රේඩියනය අංශක 30 ක් වන අතර පිටත ස්ප්ලයින් ස්ලයිව් සමඟ ගැලපෙන ස්ලට් එකේ රේඩියනය අංශක 60 කි.
10. හිමිකම් 7 හි සඳහන් කර ඇති පරිදි, ඇඹරුම් හිස මෝටරය පිටත ස්ප්ලීන් ස්ලයිව් එකේ අභ්‍යන්තර කෙළවරේ බයිනෙත්තු, බයිනෙත්තු මත වසන්තයක් සහ වසන්තයේ අනෙක් කෙළවර ජල ආරක්ෂිත ආවරණයක් මත තද කර ඇත.
ඇඹරුම් හෙඩ් මෝටරය දාර ඇඹරුම් යන්තයේ තාක්ෂණික ක්ෂේත්‍රයට අයත් වේ. දුර්වල ස්ථාවරත්වය සහ විභව ආරක්ෂක ගැටළු වැනි පවත්නා තාක්ෂණයේ අඩුපාඩු එය විසඳයි. ඇඹරුම් රෝදය ගැලපෙන ඇඹරුම් රෝද පතුවළක් මත ජැකට් කර ඇති අතර, ඇඹරුම් රෝද පතුවළ සහ මෝටර් පතුවළ පුළුල් තණතීරුවකින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර මෝටරය ඇතුළුව ඇඹරුම් හිස මෝටරය සහ මෝටරයේ සකස් කර ඇති ඇඹරුම් රෝදය සංලක්ෂිත වේ. සම්බන්ධතාවයේ ස්ථානගත කිරීමේ ව්‍යුහයක් සකසා ඇති අතර, ඇඹරුම් රෝද පතුවළෙහි භ්‍රමණ විරෝධී ව්‍යුහයක් මෝටර් පතුවළට සපයනු ලැබේ. උපයෝගිතා ආකෘතියට සාධාරණ සැලසුම් ව්‍යුහයේ වාසි ඇත, සරල හා මානුෂීය, පහසු සහ වේගවත් ක්‍රියාකාරිත්වය, ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය, ආරක්ෂිත සහ විශ්වසනීය.
{loadmoduleid 118}
