විදුලි මෝටර මඟින් විදුලි පංකාවක් හෝ විදුලි සෝපානයක් වැනි යම් බාහිර යාන්ත්‍රණයක් ධාවනය කිරීමට අදහස් කරන රේඛීය හෝ භ්‍රමණ බලය (ව්‍යවර්ථය) නිපදවයි. විදුලි මෝටරයක් සාමාන්‍යයෙන් සැලසුම් කර ඇත්තේ අඛණ්ඩ භ්රමණය සඳහා හෝ එහි ප්‍රමාණයට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු දුරක් රේඛීය චලනය සඳහා ය. චුම්භක සොලෙනොයිඩ් යනු විද්‍යුත් ශක්තිය යාන්ත්‍රික චලිතයක් බවට පරිවර්තනය කරන පරිවර්තකයක් වන නමුත් සීමිත දුරකට පමණක් චලනය නිපදවිය හැකිය.
කර්මාන්ත හා ප්‍රවාහන කටයුතු වලදී භාවිතා කරන අනෙක් ප්‍රධාන දර්‍ශකය වන අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට (අයිසීඊ) වඩා විදුලි මෝටර ඉතා කාර්‍යක්ෂමයි; විදුලි මෝටර සාමාන්‍යයෙන් 95% කට වඩා කාර්‍යක්‍ෂම වන අතර අයිසීඊ 50% ට වඩා අඩු ය. ඒවා ද සැහැල්ලු ය, භෞතිකව කුඩා ය, යාන්ත්‍රිකව සරල ය, ගොඩනැගීමට ලාභදායී ය, ඕනෑම වේගයකින් ක්‍ෂණික හා ස්ථාවර ව්‍යවර්ථයක් සැපයිය හැකි අතර, පුනර්ජනනීය ප්‍රභවයන් මඟින් ජනනය වන විදුලියෙන් ක්රියා කළ හැකි අතර වායුගෝලයට කාබන් පිට නොකරන්න. මේ හේතු නිසා විදුලි මෝටර මඟින් ප්‍රවාහන හා කර්මාන්ත වල අභ්‍යන්තර දහනය ප්‍රතිස්ථාපනය වන නමුත් වාහන වල ඒවායේ භාවිතය දැනට සීමා වී ඇත්තේ බැටරි වල අධික පිරිවැය සහ බර නිසා වන අතර ගාස්තු අතර ප්‍රමාණවත් පරාසයක් ලබා දිය හැකිය.
විද්‍යුත් මෝටර ක්‍රියාත්මක වන්නේ වෙනස් භෞතික මූලධර්ම තුනක් මත ය: චුම්භකත්වය, විද්‍යුත් ස්ථිතික විද්‍යාව සහ පීඩෝ විද්‍යුත් විද්‍යාව.
චුම්භක මෝටර වල, භ්‍රමකයේ සහ ස්ටෝටරයේ දෙකෙහිම චුම්භක ක්ෂේත්ර සෑදී ඇත. මෙම ක්ෂේත්ර දෙක අතර නිෂ්පාදනය බලයක් ඇති කරන අතර එමඟින් මෝටර් පතුවළ මත ව්‍යවර්ථයක් ඇති කරයි. භ්‍රමකයේ භ්රමණය සමඟ මෙම ක්ෂේත්ර වලින් එකක් හෝ දෙකම වෙනස් විය යුතුය. මෙය සිදු කරනුයේ නියමිත වේලාවට කණුව මාරු කිරීම සහ ක්රියා විරහිත කිරීම හෝ ධ්‍රැවයේ ශක්තිය වෙනස් කිරීමෙනි.
ප්‍රධාන වර්ග වන්නේ ඩීසී මෝටර සහ ඒසී මෝටර වන අතර දෙවැන්න කලින් ආදේශ කළ ඒවා වේ.
ඒසී විදුලි මෝටර අසමමුහුර්ත හෝ සමකාලීන වේ.
ආරම්භ වූ පසු, සමමුහුර්ත මෝටරයකට සියළුම සාමාන්‍ය ව්‍යවර්ථ තත්ත්වයන් සඳහා චලනය වන චුම්භක ක්ෂේත්‍රයේ වේගය සමඟ සමමුහුර්ත කිරීම අවශ්‍ය වේ.
සමමුහුර්ත යන්ත්‍ර වලදී චුම්භක ක්ෂේත්රය සැපයිය යුත්තේ වෙන වෙනම උද්දීපනය වූ එතීෙම් හෝ ස්ථිර චුම්භක වැනි ප්‍රේරණය හැර වෙනත් ක්‍රම වලින් ය.
භාග අශ්ව බල මෝටරයකට එක්කෝ අශ්වබල 1 (0.746 kW) ට වඩා අඩු ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ඇත, නැතහොත් සම්මත 1 එච්පී මෝටරයකට වඩා කුඩා සම්මත රාමු ප්‍රමාණයකින් නිෂ්පාදනය කෙරේ. බොහෝ ගෘහස්ත සහ කාර්මික මෝටර භාගික අශ්වබල පන්තියේ ය.
මාරු කරන ලද ඩීසී මෝටරයක භ්රමණය වන පතුවළක් මත සවි කර ඇති ආමේචරයක් මත කරකැවෙන එතුම් කට්ටලයක් ඇත. පතුවළ ද කොමියුටරේටරය දරයි, දිගුකාලීන කල්පවත්නා භ්‍රමණ විදුලි ස්විචයක්, පතුවළ භ්රමණය වන විට වරින් වර රෝටර් එතීෙම් වල ධාරාව ආපසු හරවයි. මේ අනුව, බ්‍රෂ් කළ සෑම ඩීසී මෝටරයකම එහි භ්රමණය වන එතුම් හරහා ඒසී ගලා යයි. ප්‍රවාහකය මත දරණ බුරුසු යුගල එකක් හෝ කිහිපයක් හරහා ධාරාව ගලා යයි; බුරුසු භ්රමණය වන ආමේචරයට බාහිර බලශක්ති ප්‍රභවයක් සම්බන්ධ කරයි.
භ්රමණය වන ආමේචරය සමන්විත වන්නේ ලැමිෙන්ටඩ්, චුම්භක වශයෙන් “මෘදු” ෆෙරෝ චුම්භක හරයක් වටා වයර් වලින් සෑදූ දඟර එකක් හෝ වැඩි ගණනකින් ය. බුරුසු වල ධාරාව කොමියුටරේටරය හරහා ගමන් කරන අතර ආමේචරයේ එක එතීෙම් තාවකාලික චුම්බකයක් (විද්‍යුත් චුම්භකයක්) බවට පත් වේ. ආමේචරයෙන් නිපදවන චුම්භක ක්ෂේත්රය මෝටර් රාමුවේ කොටසක් ලෙස පීඑම් හෝ වෙනත් එතීෙම් (ක්ෂේත්ර දඟරයක්) මඟින් නිපදවන ස්ථාවර චුම්භක ක්ෂේත්රයක් සමඟ අන්තර් ක්රියා කරයි. චුම්භක ක්ෂේත්ර දෙක අතර බලය මෝටර් පතුවළ භ්රමණය වේ. භ්‍රමකය කිසි විටෙකත් නොනවත්වා (මාලිමා ඉඳිකටුවක් මෙන්) භ්රමණය වන විට භ්‍රමකයේ චුම්භක ධ්‍රැව ස්ටටෝර ක්ෂේත්‍රයේ චුම්භක ධ්‍රැව සමඟ කිසි විටෙකත් සම්පුර්ණයෙන්ම එකලස් නොවන පරිදි රෝටරය හැරෙන විට සන්නිවේදන යන්ත්‍රය දඟර වෙත මාරු වේ. බලය යොදන තුරු.
ක්ලැසික් කොමියුටේටර් ඩීසී මෝටරයේ බොහෝ සීමාවන් වලට හේතුව නම් කොමියුටේටරයට එරෙහිව බුරුසු එබීමේ අවශ්‍යතාවයයි. මෙය ඝර්ෂණය ඇති කරයි. ගිනිකූරු නිර්මාණය වන්නේ බ්‍රෂ්, සංදේශක කොටස් අතර පරිවාරක හිඩැස් තරණය කරන බැවින්, බුරුසු රෝටර් දඟර හරහා පරිපථ සෑදීම හා බිඳ දැමීමෙනි. මගී යාමේ සැලසුම මත පදනම්ව, හිඩැස් තරණය කිරීමේදී මොහොතකින් බුරුසු කෙටි වීම සහ යාබද කොටස් - සහ ඒ නිසා දඟර අවසන් වීමද මෙයට ඇතුළත් විය හැකිය. තවද, භ්‍රමක දඟර වල ප්‍රේරණය හේතුවෙන් එහි පරිපථය විවෘත වන විට එක් එක් වෝල්ටීයතාවය ඉහළ යන අතර එමඟින් බුරුසු වල දීප්තිය වැඩි වේ.
මෙම දැල්වීම යන්ත්‍රයේ උපරිම වේගය සීමා කරයි, මන්ද අධික වේගයෙන් ඇවිලීම නිසා වාහකයා අධික ලෙස රත් වීම, ඛාදනය වීම හෝ උණු කිරීම පවා සිදු වේ. බුරුසු වල ඒකක ප්‍රදේශයක වර්තමාන ඝනත්වය ඒවායේ ප්‍රතිරෝධකතාව සමඟ සංයෝජිතව මෝටරයේ ප්‍රතිදානය සීමා කරයි. විදුලි ස්පර්ශය සෑදීම හා බිඳ දැමීම ද විදුලි ශබ්ද ජනනය කරයි; පුපුරවා හැරීම RFI උත්පාදනය කරයි. බුරුසු අවසානයේදී ගෙවී යන අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, වාහකයාම ඇඳීමට හා නඩත්තු කිරීමට (විශාල මෝටර වල) හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට (කුඩා මෝටර වලට) යටත් වේ. විශාල මෝටරයක ප්‍රවාහන එකලස් කිරීම මිල අධික අංගයක් වන අතර බොහෝ කොටස් නිරවද්‍ය ලෙස එකලස් කිරීම අවශ්‍ය වේ. කුඩා මෝටර වල සාමාන්‍යයෙන් කොමියුටේටරය ස්ථිරවම භ්‍රමකයට සම්බන්ධ වන බැවින් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සාමාන්‍යයෙන් මුළු ෙරොටරයම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.
