පකිස්ථානයේ 50 hp මෝටර් අඩු rpm ඩයිනමෝ මිල
12. රෙගුලාසි මගින් නියම කර ඇත්තේ මෝටරයේ ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාව එහි ශ්‍රේණිගත ප්‍රතිදානය වෙනස් නොකර - 5% හෝ + 10% කින් ශ්‍රේණිගත අගයෙන් බැහැර විය හැකි බවයි. අධි වෝල්ටීයතාවයේ අවසර ලත් පරාසය විශාල වන්නේ ඇයි?
පිළිතුර: ශ්‍රේණිගත අගයෙන් වෝල්ටීයතා අපගමනය මෝටර් ක්‍රියාකාරිත්වයට ඇති බලපෑම සම්බන්ධයෙන්, මෙහිදී අපි අවධානය යොමු කරන්නේ නිශ්චිත අධි වෝල්ටීයතා පරාසය අඩු වෝල්ටීයතාවයට වඩා වෙනස් වන්නේ මන්දැයි යන්න ගැන පමණි. සාරාංශගත කිරීම සඳහා හේතු දෙකක් තිබේ.
(1) අඩු අහිතකර බලපෑම් ඇති කරන අඩු වෝල්ටීයතා ක්‍රියාකාරිත්වයට වඩා වැඩි වෝල්ටීයතා ක්‍රියාකාරිත්වය මෝටරයට වඩා හොඳය.
වෝල්ටීයතාව අඩු වන විට, ස්ටෝරර් සහ රෝටර් ධාරා වැඩි වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් පාඩු වැඩි වේ. ඒ අතරම, වේගය අඩු වන විට සිසිලන තත්ත්වයන් වඩාත් නරක අතට හැරෙන අතර එමඟින් මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම වැඩි වේ. මීට අමතරව, ව්යවර්ථය අඩු වීම හේතුවෙන් ආරම්භක සහ ස්වයං ආරම්භක තත්ත්වයන් වඩාත් නරක අතට හැරේ.
වෝල්ටීයතාව වැඩි වන විට, චුම්බක ප්රවාහය වැඩි වීම නිසා යකඩ පාඩුව වැඩි වන බව සත්යයකි. ටිකක් වැඩි උෂ්ණත්වය ස්ටෝරර් එතීෙම් උෂ්ණත්වයට බලපායි. කෙසේ වෙතත්, ස්ටෝරර් ධාරාව අඩු වීම නිසා, ස්ටෝරර් එතීෙම් උෂ්ණත්වය ටිකක් පහත වැටේ. විශ්ලේෂණයට අනුව, ස්ටෝරර් එතීෙම් උෂ්ණත්වය වැඩිවීම මත යකඩ හරය උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමේ බලපෑම ස්ටෝරර් ධාරාව අඩු වීමෙන් ඇතිවන බලපෑමට වඩා කුඩා වේ. එමනිසා, සාමාන්ය ප්රවණතාවය වන්නේ උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමයි. යකඩ හරයේම උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සම්බන්ධයෙන්, එය කමක් නැත, මෝටරයට හානියක් නැත. වෝල්ටීයතාවයේ වැඩිවීම නිසා ඇතිවන ව්යවර්ථය වැඩි වීම ආරම්භක සහ ස්වයං ආරම්භක තත්ත්වයන් බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරයි. පරිවරණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වෝල්ටීයතාව 10% කින් වැඩි වුවහොත් අනතුරක් සිදු නොවනු ඇත, මන්ද පරිවාරකයේ විද්යුත් ශක්තිය යම් ආන්තිකයක් ඇත.
(2) විශාල වෝල්ටීයතා අපගමන පරාසයක් සහිත විධිවිධාන ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්‍යතා සපුරාලීමට පහසු වේ, එබැවින් බර වෝල්ටීයතා නියාමනය සහායක ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය භාවිතා කිරීම වළක්වා ගත හැකිය. එසේ නොමැති නම්, විෂය පථය කුඩා ලෙස දක්වා ඇත. ඔන් ලෝඩ් වෝල්ටියතාව නියාමනය කරන සහායක ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය සැලසුම් කිරීමේදී භාවිතා නොකළද, ක්‍රියාකරු විසින් උත්පාදක වෝල්ටීයතාවය හෝ ප්‍රධාන ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ ටැප් එක නිතර සකස් කළ යුතුය.
13. මෙගර් සමඟ පරිවාරක ප්රතිරෝධය මැනීමේදී අවධානය යොමු කළ යුත්තේ කුමක් ද?
පිළිතුර: (1) සාමාන්යයෙන්, මෙගෝමීටර 500, 1000 සහ 2500 V ඇත. උපකරණවල වෝල්ටීයතා මට්ටම අනුව තෝරා ගත යුත්තේ කුමන එකද?
(2) උපකරණවල පරිවාරක ප්රතිරෝධය මනින විට, ප්‍රථමයෙන් බල සැපයුම කපා හැරිය යුතු අතර, විශාල ධාරිතාවක් සහිත උපකරණ (ධාරිත්‍රක, ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්, මෝටර් සහ කේබල් රැහැන් වැනි) ප්‍රථමයෙන් විසර්ජනය කළ යුතුය.
(3) මෙගර් තිරස් ස්ථානයේ තැබිය යුතුය. රැහැන්ගත කිරීමට පෙර, පොයින්ටරය "∞" හි තිබේදැයි බැලීමට මෙගර් සොලවන්න, ඉන්පසු "L" සහ "e" පර්යන්ත කෙටි පරිපථය කරන්න, පොයින්ටරය "ශුන්‍ය" දැයි බැලීමට මෙගර් එක සෙමින් සොලවන්න. අර්ධ සන්නායක වර්ගයේ මෙගර් සඳහා කෙටි පරිපථ ක්රමාංකනය භාවිතා කිරීම සුදුසු නොවේ.
(4) මෙගර් හි විමර්ශන වයරය සඳහා බහු නූල් නම්‍යශීලී වයර් භාවිතා කළ යුතු අතර හොඳ පරිවරණයක් තිබිය යුතුය.
(5) උඩිස් රේඛා සහ උඩිස් රේඛා සම්බන්ධ විදුලි උපකරණ සඳහා, ගිගුරුම් සහිත වැසි හෝ ද්විත්ව පරිපථ උඩිස් රේඛා සහ බස්රථ සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි කළ නොහැකි නම්, මනින ලද පරිපථයේ ප්‍රේරිත වෝල්ටීයතාවය 12V ඉක්මවන විට මැනීම තහනම්ය.
පකිස්ථානයේ 50 hp මෝටර් අඩු rpm ඩයිනමෝ මිල
(6) ධාරිත්‍රක, කේබල්, විශාල ධාරිතාවයකින් යුත් ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් සහ මෝටර මැනීමේදී යම් ආරෝපණ කාලයක් තිබිය යුතුය. ධාරිතාව විශාල වන තරමට ආරෝපණ කාලය දිගු විය යුතුය. සාමාන්යයෙන්, මෙගර් එක විනාඩියකට භ්රමණය වීමෙන් පසු කියවීම පවතිනු ඇත.
(7) පරිවාරක ප්රතිරෝධය ටෙලිමීටර කිරීමේදී, මෙගර් සාමාන්යයෙන් 120 rpm ලෙස ශ්‍රේණිගත කළ වේගයේ තබා ගත යුතුය. මනින ලද වස්තුවේ ධාරණාව විශාල වන විට, දර්ශක පැද්දීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, භ්රමණය වන වේගය නිසි ලෙස වැඩි කළ හැක (130 RPM වැනි).
(8) මැනීමට නියමිත වස්තුවේ මතුපිට කාන්දු නොවන පරිදි සහ මිනුම් නිරවද්‍යතාවයට බලපාන්නේ නැති පරිදි පිරිසිදුව හා අපිරිසිදුකමකින් තොරව පිස දැමිය යුතුය.
(9) විදුලි කම්පනය වළක්වා ගැනීම සඳහා, මෙගර් භ්රමණය වීම නැවැත්වීමට සහ උපකරණ මුදා හැරීමට පෙර ඔබේ දෑතින් මෙගර්හි මිනුම් කොටස සහ පර්යන්තය ස්පර්ශ නොකරන්න.
14. මෙගර් එකකින් පරිවාරක ප්රතිරෝධය මනින විට සෙලවෙන කාලය මිනිත්තු 1ක් ලෙස නියම කර ඇත්තේ ඇයි?
පිළිතුර: පරිවරණය මැනීමට මෙගර් භාවිතා කරයි. සාමාන්යයෙන්, විනාඩියක් සෙලවීමෙන් පසු කියවීම පැවතිය යුතුය. මක්නිසාද යත්, පරිවාරකයට DC වෝල්ටීයතාවයක් යෙදීමෙන් පසු, පරිවාරකය හරහා ගලා යන ධාරාව (අවශෝෂණ ධාරාව) කාලයත් සමඟ ක්‍රමයෙන් අඩු වේ. පරිවාරකවල DC ප්රතිරෝධය ස්ථායී සන්නායක ධාරාවට අනුව තීරණය වන අතර විවිධ ද්‍රව්‍යවල පරිවාරකවල පරිවාරක අවශෝෂණ ධාරාවේ අවශෝෂණ කාලය වෙනස් වේ. කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂණයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ බොහෝ පරිවාරක ද්‍රව්‍යවල අවශෝෂණ ධාරාව මිනිත්තුවකට පසුව ස්ථායී වී ඇති බැවින් මිනිත්තු එකක පීඩනයකින් පසු පරිවාරක ප්‍රතිරෝධක අගය මගින් පරිවාරක කාර්ය සාධනය තීරණය කිරීම අවශ්‍ය වේ.
15. මෝටර් අඩු වෝල්ටීයතා ආරක්ෂණයේ කාර්යය කුමක්ද?
පිළිතුර: මෝටරයේ බල සැපයුම් බස් වෝල්ටීයතාව කෙටි කාලයක් සඳහා අඩු වූ විට හෝ කෙටි කාලයක් සඳහා බාධා ඇති වූ විට සහ නැවත යථා තත්ත්වයට පත් වූ විට, මෝටරය ආරම්භ කරන විට බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය බරපතල ලෙස අඩු වීම වැළැක්වීම සඳහා, අඩු වෝල්ටීයතා ආරක්ෂාව සාමාන්යයෙන් ද්විතියික මෝටරය මත ස්ථාපනය කර ඇත. බල සැපයුම් බස් වෝල්ටීයතාව නිශ්චිත අගයකට පහත වැටෙන විට, අඩු වෝල්ටීයතා ආරක්ෂණ ක්‍රියාව ද්විතීයික මෝටරය කපා හරිනු ඇත, එවිට බස් වෝල්ටීයතාව ඉක්මනින් යථා තත්ත්වයට පත් කළ හැකි අතර එමඟින් වැදගත් මෝටරයේ ස්වයං ආරම්භය සහතික කෙරේ.
16. ප්‍රේරක මෝටරය ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වීමට හේතු මොනවාද?
පිළිතුර: (1) බල සැපයුම: A. බලය නැත: මෙහෙයුම් පරිපථය විසන්ධි වී ඇත, නැතහොත් බල ස්විචය වසා නැත. බී. අදියර එකක් හෝ දෙකක් ශක්තිජනක වේ. c. වෝල්ටීයතාව ඉතා අඩුයි.
(2) මෝටරයම: A. රෝටර් වංගු කිරීමේ විවෘත පරිපථය. බී. ස්ටටෝටර් වංගු කිරීම විවෘත පරිපථයකි. c. ස්ටෝරර් සහ රෝටර් එතුම් කෙටි පරිපථ දෝෂයක් ඇත. ඈ ස්ටටෝරය සහ රොටර් එකිනෙක අතුල්ලයි.
(3) පැටවීම: a. බර වැඩියි. බී. යාන්ත්රික කොටස හිර වී ඇත.
පකිස්ථානයේ 50 hp මෝටර් අඩු rpm ඩයිනමෝ මිල
17. ක්රියාත්මක වන විට ලේනුන් කූඩු ප්‍රේරක මෝටර මත කැඩුණු රොටර් බාර් වල බලපෑම කුමක්ද?
පිළිතුර: වාත්තු ඇලුමිනියම්වල දුර්වල ගුණාත්මක භාවය හෝ තඹ කූඩුවේ දුර්වල වෑල්ඩින් ගුණාත්මකභාවය හේතුවෙන් ලේනුන් කූඩු මෝටරවල කැඩී ඇති රෝටර් බාර් බොහෝ විට සිදු වේ. කැඩුණු තීරුවෙන් පසු, මෝටරයේ විද්යුත් චුම්භක ව්යවර්ථය අඩු වන අතර එමඟින් වේගය අඩු වේ. බිඳුණු තීරුව ව්‍යුහාත්මක සමමිතිය සහ විද්යුත් චුම්භක සමමිතිය විනාශ කරන බැවින් ස්ටෝරර් ධාරාව විශාල සිට කුඩා දක්වා වෙනස් වේ, එවිට රොටර් මතුපිට විවිධ කොටස් වලින් චුම්බක ප්රවාහය විනිවිද යන විට රොටර් සමඟ සාපේක්ෂ චලිතය සහිත ස්ටෝරර් චුම්බක ක්ෂේත්‍රයට විවිධ ප්‍රතිචාර ලැබේ. , ස්ටෝරර් ධාරාව විශාල සිට කුඩා දක්වා වෙනස් වේ. ඒ අතරම, කැඩුණු තීරුව මගින් මුළු ස්ටටෝර කුහරය වටා ඇති අසමාන චුම්බක ආතතිය නිසා ඇති වන ෆියුස්ලේජ් කම්පනය වන අතර ආවර්තිතා ඝෝෂාකාරී ශබ්දය ද ජනනය වේ.
18. ධාවන මෝටරය ක්රියාත්මක වීම වහාම නැවැත්විය යුතු කොන්දේසි මොනවාද?
පිළිතුර: මෝටරය ක්රියාත්මක කිරීමේදී පහත සඳහන් කොන්දේසි වලින් එකක් නම්, මෙහෙයුම වහාම නතර කළ යුතුය:
(1) පුද්ගලික අනතුර.
⑵ මෝටරය දුම් පානය කර ගිනි ගනී, නැතහොත් එක් අදියරක් ක්රියාත්මක වීම සඳහා විසන්ධි වේ.
(3) මෝටරය තුළ ප්‍රබල ඝර්ෂණ ශබ්දයක් ඇත.
(4) DC මෝටර් කොමියුටේටරයේ බරපතල මුදු ගින්නක් ඇත.
(5) මෝටරය දැඩි ලෙස කම්පනය වන අතර දරණ උෂ්ණත්වය ශීඝ්‍රයෙන් ඉහළ යයි හෝ අවසර ලත් අගය ඉක්මවා යයි.
(6) මෝටරය ජලයෙන් යටවී ඇත.
19. ධාවනය වන මෝටරයේ ශබ්දය හදිසියේ වෙනස් වීමට සහ ඇමීටරය ශුන්‍යයට ඉහළ යාම හෝ පහත වැටීම මගින් පෙන්නුම් කරන වත්මන් අගය සඳහා විය හැකි හේතු මොනවාද?
පිළිතුර: විය හැකි හේතු පහත පරිදි වේ:
⑴ ස්ටටෝර පරිපථයේ එක් අදියරක් විසන්ධි කර ඇත.
⑵ පද්ධතියේ වෝල්ටීයතා පහත වැටීම.
(3) කෙටි පරිපථය හැරවීමට වංගු හැරීම.
(4) ලේනුන් කූඩුවේ රෝටර් වංගු කිරීමේ අවසාන වළල්ලේ ඉරිතැලීම් හෝ තඹ (ඇලුමිනියම්) තීරුව සමඟ දුර්වල සම්බන්ධතා ඇත.
(5) මෝටරයේ රොටර් හරය හානි වී හෝ ලිහිල් වී ඇති අතර, භ්රමණය වන පතුවළ නැමී හෝ ඉරිතලා ඇත.
(6) මෝටරයේ සමහර කොටස් (බේරිං එන්ඩ් කවරය යනාදිය) ලිහිල් හෝ මෝටර් පාදම සහ අත්තිවාරම අතර සම්බන්ධය සවි කර නොමැත.
(7) මෝටරයේ ස්ටටෝරය සහ රොටර් අතර අසමාන වායු පරතරය නියමිත අගය ඉක්මවයි.
පකිස්ථානයේ 50 hp මෝටර් අඩු rpm ඩයිනමෝ මිල
20. මෝටරය පණ ගැන්වූ විට, වසා දැමීමෙන් පසු එය නැවැත්විය යුතු විට කුමක් සිදුවේද?
පිළිතුර: ⑴ මෝටර් ඇමීටරයේ උපරිම දිශාව ආපසු පැමිණීමේ කාලය ඉක්මවා ආපසු නොඑන විට;
(2) මෝටරය ඝෝෂාකාරී බවට පත් නොවී හෝ සාමාන්ය වේගයට ළඟා වීමට අසමත් වීම;
⑶ මෝටරයේ යන්ත්‍රෝපකරණ බරපතල ලෙස හානි වී ඇත;
(4) මෝටරයේ ප්‍රබල කම්පනය අවසර ලත් අගය ඉක්මවයි.
(5) මෝටර් ආරම්භක උපාංගය ගිනි ගැනීම සහ දුම් පානය කිරීම;
(6) මෝටර් පරිපථයේ පුද්ගලික අනතුරක් සිදු වේ.
(7) ආරම්භ කරන විට, මෝටරය තුළ දුම් හෝ ගිනි පුපුරක් දිස්වේ.
21. මෝටරයේ සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර පරීක්ෂණ අයිතම?
පිළිතුර: ⑴ දැවෙන සුවඳකින් තොරව ශබ්දය සාමාන්යයි.
⑵ මෝටර් වෝල්ටීයතාවය සහ ධාරාව අවසර ලත් පරාසය තුළ පවතී, කම්පන අගය අවසර ලත් අගයට වඩා අඩු වන අතර එක් එක් කොටසෙහි උෂ්ණත්වය සාමාන්ය වේ.
(3) කේබල් හිස සහ භූගත වයර් හොඳ තත්ත්වයේ තිබිය යුතුය.
(4) තුවාල මෝටරයේ සහ ඩීසී මෝටරයේ බුරුසුව සහ සංක්‍රමණිකය අධික ලෙස රත් නොකළ යුතුය, ඉතා කෙටි හෝ පුළුස්සා නොගත යුතු අතර ප්‍රතිරෝධයේ මතුපිට උෂ්ණත්වය ℃ 60 නොඉක්මවිය යුතුය.
(5) තෙල් වර්ණය සහ තෙල් මට්ටම සාමාන්ය වේ.
(6) සිසිලන උපාංගය හොඳින් ක්‍රියා කළ යුතු අතර, ඇතුල්වන වාතය සහ පිටවන වාතය අතර උෂ්ණත්ව වෙනස 25 ℃ ට වඩා වැඩි නොවිය යුතු අතර උපරිම උෂ්ණත්වය 30 ℃ නොඉක්මවිය යුතුය.
22. තෙකලා මෝටරයේ භ්රමණ දිශාව වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?
පිළිතුර: මෝටර් රෝටරයේ භ්රමණ දිශාව තීරණය වන්නේ ස්ටෝටරය මගින් ස්ථාපිත කර ඇති භ්රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්රයේ භ්රමණ දිශාව අනුව වන අතර භ්රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්රයේ දිශාව තෙකලා ධාරාවේ අදියර අනුපිළිවෙලට සම්බන්ධ වේ. මෙය වත්මන් අදියර අනුපිළිවෙල වෙනස් කරයි, එනම්, භ්රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්රයේ දිශාව වෙනස් කරයි, එනම්, මෝටරයේ භ්රමණ දිශාව වෙනස් කරයි.
23. මෝටර් දරණ උෂ්ණත්වය සඳහා වන රෙගුලාසි මොනවාද?
පිළිතුර: පරිසර උෂ්ණත්වය +35 ℃ වන විට, ස්ලයිඩින් පතුවළ 80 ℃ නොඉක්මවිය යුතු අතර, ප්රවාහ පතුවළ 100 ℃ නොඉක්මවිය යුතුය. (ග්‍රීස් ගුණාත්මක භාවය දුර්වල නම්, එය 5 ℃ නොඉක්මවිය යුතුය).
24. මෝටර් පරිවාරක ප්රතිරෝධය නිශ්චිතව දක්වා ඇත්තේ කෙසේද?
පිළිතුර: (1) 1000kV මෝටරයේ පරිවාරක ප්රතිරෝධය මැනීම සඳහා 2500v--6v megger භාවිතා කළ යුතු අතර එහි අගය 6m Ω ට නොඅඩු විය යුතුය.
(2) 380V මෝටරයේ පරිවාරක ප්රතිරෝධය 500V මෙගර් එකකින් මැනිය යුතු අතර අගය 0.5m Ω ට නොඅඩු විය යුතුය.
(3) 60kW ට වැඩි ධාරිතාවක් සහිත මෝටරයේ අවශෝෂණ අනුපාතය R15 "/r500" 1.3 ට නොඅඩු විය යුතු අතර, පෙර කාලයට සාපේක්ෂව කලින් මනින ලද අගයෙන් 1/2 ට නොඅඩු විය යුතුය. කොන්දේසි. එය මෙම අගයට වඩා අඩු නම්, එය අදාළ නායකයින්ට වාර්තා කළ යුතුය.
(4) දින 7කට වඩා වැඩි කාලයක් මෝටරය ක්‍රියා විරහිත වූ විට, ආරම්භ කිරීමට පෙර පරිවරණය මැනිය යුතු අතර, ස්ථාවර මෝටරයේ පරිවරණය මසකට වරක් මැනිය යුතුය.
(5) මෝටරයේ ජල ඉසීම සහ වාෂ්ප ඇතුළු කිරීම වැනි අසාමාන්‍ය තත්වයන් ඇති විට, ආරම්භ කිරීමට පෙර පරිවරණය මැනිය යුතුය.
25. ධාවන මෝටරය සඳහා වන රෙගුලාසි සහ පූර්වාරක්ෂාවන් මොනවාද?
පිළිතුර: (1) ශ්‍රේණිගත සිසිලන තත්ත්වය යටතේ, නිෂ්පාදකයාගේ නාම පුවරුවේ දක්වා ඇති ශ්‍රේණිගත දත්ත අනුව මෝටරයට ක්‍රියා කළ හැක. සීමාව පැහැදිලි නැතිනම් අන්ධ ලෙස ක්‍රියා කිරීමට අවසර නැත.
(2) මෝටර් දඟරයේ සහ යකඩ හරයේ උපරිම අධීක්ෂණ උෂ්ණත්වය නිෂ්පාදකයාගේ රෙගුලාසිවලට අනුව ක්රියාත්මක කළ යුතුය. නිෂ්පාදකයා එය සඳහන් නොකරන්නේ නම්, එය පහත වගුව අනුව ක්රියාත්මක වේ. කිසිදු මෙහෙයුම් තත්වයක් යටතේ මෝටරය මෙම උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම නොඉක්මවිය යුතුය.
පරිවාරක පන්තිය සහ B පන්තියේ E පන්තියේ F
මිනුම් ක්රමය උෂ්ණත්වමානයේ ප්රතිරෝධය උෂ්ණත්වමානයේ ප්රතිරෝධය උෂ්ණත්වමානයේ ප්රතිරෝධය.
පකිස්ථානයේ 50 hp මෝටර් අඩු rpm ඩයිනමෝ මිල
ස්ටෝරර් වංගු උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම 506060757080
උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම 8595100110105115
ස්ටෝරර් කෝර් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම 607580
උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම 95100115
ඉහත වගුවේ ඇති අගයන් පරිසර උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 35 ක් වූ විට නියම කෙරේ
(3) මෝටර් රඳවනයේ අවසර ලත් උෂ්ණත්වය නිෂ්පාදකයාගේ රෙගුලාසි වලට අනුකූල විය යුතුය. නිෂ්පාදන රෙගුලාසි නොමැති නම්, පහත සඳහන් රෙගුලාසි අනුගමනය කළ යුතුය:
ඒ. සරල ෙබයාරිං සඳහා, 80 ℃ නොඉක්මවිය යුතුය.
බී. රෝලිං ෙබයාරිං සඳහා, එය 100 ℃ නොඉක්මවිය යුතුය (ග්‍රීස් ගුණාත්මක භාවය දුර්වල නම්, එය 85 ℃ නොඉක්මවිය යුතුය)
(4) සාමාන්යයෙන්, මෝටරයට ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතා වෙනසෙන් - 5% සිට + 10% දක්වා පරාසයක ක්‍රියා කළ හැකි අතර, එහි ශ්‍රේණිගත ප්‍රතිදානය නොවෙනස්ව පවතී.
(5) මෝටරය ශ්‍රේණිගත කරන ලද ප්‍රතිදානයකදී ක්‍රියා කරන විට, අදියර වෝල්ටීයතාවයේ අසමතුලිතතා අනුපාතය 5% ට වඩා වැඩි නොවිය යුතු අතර තුන්-අදියර වත්මන් වෙනස 10% ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.
(6) මෝටරය ක්රියාත්මක වන විට, එක් එක් ෙබයාරිංවල මනිනු ලබන කම්පනය පහත වගුවේ ඇති ප්‍රතිපාදන නොඉක්මවිය යුතුය:
මෝටර් වේග කම්පන අගය (ද්විත්ව විස්තාරය) මි.මී
3000rpm 0.05
1500rpm 0.085
1000rpm 0.10
0.12rpm හෝ ඊට අඩු 750
මෝටරය ක්රියාත්මක කිරීමේදී විවිධ රෙගුලාසි දැඩි ලෙස ක්රියාත්මක කිරීමට අමතරව, පහත සඳහන් ගැටළු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය:
(1) මෝටරයේ ධාරාව සාමාන්ය තත්ව යටතේ අවසර ලත් අගය නොඉක්මවිය යුතු අතර තෙකලා ධාරාවේ වෙනස 10% ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.
(2) ශබ්දය සහ සුවඳ: සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර මෝටරයේ ශබ්දය සාමාන්ය සහ ශබ්දයකින් තොරව ඒකාකාරී විය යුතුය; මෝටරය අසල පිළිස්සුණු සුවඳක් හෝ දුම් සුවඳක් නොමැත. අසාමාන්‍ය ශබ්දයක්, පිළිස්සුණු ගඳක් හෝ දුමාරයක් ඇති වුවහොත්, එය සමඟ කටයුතු කිරීමට පියවර ගත යුතුය.
(3) දරාගැනීමේ ක්රියාකාරී තත්ත්වය: ප්‍රධාන වශයෙන් ලිහිසි තෙල්, ලිහිසි තෙල් සාමාන්‍යද, උෂ්ණත්වය ඉහළද, සහ හිරු එළිය තිබේද යන්න ගැන සඳහන් කරයි.
(4) වෙනත් කොන්දේසි: සිසිලන ජල පද්ධතිය සාමාන්‍යද යන්න, තුවාල මෝටරයේ ස්ලිප් වළල්ලේ බුරුසුව සාමාන්ය ලෙස ක්රියාත්මක වන්නේද, යනාදිය.
26. මෝටරය ක්රියාත්මක වන විට සිදු වන්නේ කුමක්ද සහ එය වහාම ක්රියාත්මක වීම නැවැත්විය යුතුද?
පිළිතුර: (1) පුද්ගලික අනතුරක්.
(2) මෝටරය දුම් පානය කර ගිනි ගනී, නැතහොත් එක් අදියරක් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා විසන්ධි වේ.
(3) මෝටරය තුළ ප්‍රබල ඝර්ෂණ ශබ්දයක් ඇත.
(4) DC මෝටර් කොමියුටේටරයේ බරපතල මුදු ගින්නක් ඇත.
(5) මෝටරය දැඩි ලෙස කම්පනය වන අතර දරණ උෂ්ණත්වය ශීඝ්‍රයෙන් ඉහළ යයි හෝ අවසර ලත් අගය ඉක්මවා යයි.
(6) මෝටරය ජලයෙන් යටවී ඇත.
27. ප්‍රථමයෙන් ස්ටෑන්ඩ්බයි මෝටරය ආරම්භ කර පසුව දෝෂ සහිත මෝටරය නැවැත්විය හැක්කේ කුමන තත්වයන් යටතේද?
පිළිතුර: පහත සඳහන් කොන්දේසි යටතේ, වැදගත් සහායක මෝටරය සඳහා පොරොත්තු මෝටර් කට්ටලය කල්තියා ආරම්භ කළ හැකි අතර පසුව දෝෂ සහිත මෝටරය නැවැත්විය හැකිය:
(1) මෝටරයේ අසාමාන්‍ය ශබ්දය හෝ පිළිස්සුණු සුවඳ.
(2) මෝටරයේ හෝ ආරම්භක නියාමක උපාංගයේ පුළිඟු හෝ දුම දිස්වේ.
(3) ස්ටෝරර් ධාරාව ක්රියාකාරී අගය ඉක්මවයි.
(4) දැඩි කම්පනයක් ඇතිවේ.
(5) දරණ උෂ්ණත්වයේ පිළිගත නොහැකි වැඩි වීමක් සිදු වේ.
