M2QA0.37-2P M2QA0.55-2P M2QA0.75-2P M2QA1.1-2P
M2QA1.5-2P M2QA2.2-2P M2QA3-2P M2QA4-2P
M2QA5.5-2P M2QA7.5-2P M2QA11-2P M2QA15-2P
M2QA18.5-2P M2QA22-2P M2QA30-2P M2QA37-2P
M2QA45-2P M2QA55-2P M2QA75-2P M2QA90-2P
M2QA110-2P M2QA132-2P M2QA160-2P M2QA200-2P
M2QA250-2P M2QA315-2P M2QA0.25-4P M2QA0.37-4P
M2QA0.55-4P M2QA0.75-4P M2QA1.1-4P M2QA1.5-4P
M2QA2.2-4P M2QA3-4P M2QA4-4P M2QA5.5-4P M2QA7.5-4P
M2QA11-4P M2QA15-4P M2QA18.5-4P M2QA22-4P
M2QA30-4P M2QA37-4P M2QA45-4P M2QA55-4P M2QA75-4P
M2QA90-4P M2QA110-4P M2QA132-4P M2QA160-4P
M2QA200-4P M2QA250-4P M2QA315-4P M2QA0.18-6P
M2QA0.25-6P M2QA0.37-6P M2QA0.55-6P
M2QA0.75-6P M2QA1.1-6P M2QA1.5-6P M2QA2.2-6P
M2QA3-6P M2QA4-6P M2QA5.5-6P M2QA7.5-6P
M2QA11-6P M2QA15-6P M2QA18.5-6P M2QA22-6P
M2QA30-6P M2QA37-6P M2QA45-6P M2QA55-6P
M2QA75-6P M2QA90-6P M2QA110-6P M2QA132-6P
M2QA160-6P M2QA200-6P M2QA250-6P
M2QA0.18-8P M2QA0.25-8P M2QA0.37-8P M2QA0.55-8P
M2QA0.75-8P M2QA1.1-8P M2QA1.5-8P M2QA2.2-8P
M2QA3-8P M2QA4-8P M2QA5.5-8P M2QA7.5-8P
M2QA11-8P M2QA15-8P M2QA18.5-8P M2QA22-8P
M2QA30-8P M2QA37-8P M2QA45-8P M2QA55-8P
M2QA75-8P M2QA90-8P M2QA110-8P M2QA132-8P
M2QA160-8P M2QA200-8P
M2QA71M2A M2QA71M2B M2QA80M2A M2QA80M2B
M2QA90S2A M2QA90L2A M2QA100L2A M2QA112M2A
M2QA132S2B M2QA160M2A M2QA160M2B M2QA160L2A
M2QA160L2B M2QA180M2A M2QA200L2A M2QA200L2B
M2QA225M2A M2QA250M2A M2QA280S2A M2QA280M2A
M2QA315S2A M2QA315M2A M2QA315L2A M2QA315L2B
M2QA355M2A M2QA355L2A
M2QA71M4A M2QA71M4B M2QA80M4A M2QA80M4B
M2QA90S4A M2QA90L4A M2QA100L4A M2QA112M4A
M2QA132S4B M2QA160M4A M2QA160M4B
M2QA160L4A
M2QA160L4B M2QA180M4A M2QA200L4A M2QA200L4B
M2QA225M4A M2QA250M4A M2QA280S4A M2QA280M4A
M2QA315S4A M2QA315M4A M2QA315L4A M2QA315L4B
M2QA71M6A M2QA71M6B M2QA80M6A M2QA80M6B
M2QA90S6A M2QA90L6A M2QA100L6A M2QA112M6A
M2QA132S6B M2QA160M6A M2QA160M6B M2QA160L6A
M2QA160L6B M2QA180M6A M2QA200L6A M2QA200L6B
M2QA225M6A M2QA250M6A M2QA280S6A M2QA280M6A
M2QA315S6A M2QA315M6A M2QA315L6A M2QA315L6B
M2QA355M6A M2QA355L6A
M2QA71M8A M2QA71M8B M2QA80M8A M2QA80M8B
M2QA90S8A M2QA90L8A M2QA100L8A M2QA112M8A
M2QA132S8B M2QA160M8A M2QA160M8B M2QA160L8A
M2QA160L8B M2QA180M8A M2QA200L8A M2QA200L8B
M2QA225M8A M2QA250M8A M2QA280S8A M2QA280M8A
M2QA315S8A M2QA315M8A M2QA315L8A M2QA315L8B
M2QA355M8A M2QA355L8A
M2QA ශ්‍රේණියේ Marine three-phase asynchronous motors යනු ABB මෝටර් සමාගමේ M2000 ශ්‍රේණියේ නවතම පරම්පරාවේ සමුද්‍ර යාන්ත්‍රික උපකරණ වේ. බාහිර කවචය ද්විතියික හානි වළක්වා ගැනීම සඳහා ඉහළ ශක්තියක් සහිත වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇත. විශේෂ සැලසුම් සහ නිෂ්පාදනයෙන් පසු, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින්, ආරම්භක ව්‍යවර්ථය සහ අනෙකුත් වාසි, සියලු වර්ගවල සමුද්‍ර යන්ත්‍රෝපකරණ සඳහා සුදුසු ය, එනම්: පොම්ප, විදුලි පංකා, බෙදුම්කරුවන්, හයිඩ්‍රොලික් යන්ත්‍රෝපකරණ, සහායක උපකරණ සහ අනෙකුත් සමුද්‍ර උපකරණවල සමාන අවශ්යතා. මෝටරය නිර්මාණය කර ඇත්තේ GB755 "භ්‍රමණය වන මෝටර් රථ ශ්‍රේණිගත කිරීම සහ ක්‍රියාකාරීත්වය" සහ ZC "වානේ මුහුදු යන නැව් තැනීම සඳහා වන කේතය" ට අනුකූලව වන අතර එය රාජ්‍ය නැව් පරීක්ෂණ කාර්යාංශය විසින් අනුමත කර ඇති අතර චීන වර්ගීකරණ සමිතිය වර්ගය ලබාගෙන ඇත. අනුමත සහතිකය. ඒ සමගම ABS, BV, DNV, GL, IEC, KR, LR, NK සහ අනෙකුත් ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන් සහ අදාළ වර්ගීකරණ සමාජයේ පිරිවිතරයන්ට අනුකූල වේ.
1. මෝටරය පහත ප්‍රමිතිවලට අනුකූල වේ ජාත්‍යන්තර විද්යුත් තාක්‍ෂණ කොමිෂන් සභාව IEC34, IEC72 Australian Standard AS1359-2 British Standard BS4999-5000 German Standard Din42673 යුරෝපීය ප්‍රජාව "CE" ලකුණට අනුකූල වේ මෝටරය GB755 (idt IEC-60034) ට අනුකූල වේ GB1 Neq IEC 10069-60034, Q / JBQS9, උසස් මෝටර් කාර්ය සාධනය අඩු ශබ්දය, අඩු කම්පනය, ප්‍රශස්ත නිර්මාණය සහ යාත්‍රා වැඩිදියුණු කිරීම හරහා, ශබ්දයේ M282QA-H ශ්‍රේණියේ මෝටරය, කම්පනය විශාල ලෙස අඩු වී ජාත්‍යන්තර උසස් මට්ටමට ළඟා වේ. ඉහළ කාර්ය සාධන ආරක්ෂණ මට්ටම, ඉහළ ආරක්ෂණ මට්ටමක් සැපයීම සඳහා පාරිභෝගික අවශ්යතා අනුව IP2 මෝටරයේ සම්මත සැලසුම් ආරක්ෂණ මට්ටම, එය පුළුල් වෝල්ටීයතාවයකට සුදුසු වේ, මෝටරයේ සැලසුම විවිධ කලාපවල වෝල්ටීයතා විචලනය සැලකිල්ලට ගනී, එබැවින් මෝටරය බොහෝ කලාපවල භාවිතා කළ හැකි අතර පරිශීලකයාගේ ක්‍රියාකාරීත්වය සහතික කළ හැක. පරිවාරක ශ්‍රේණිය වැඩි වන අතර මෝටරයේ සේවා කාලය දිගු වේ. ඈ ස්ටෑන්ඩර්ඩ් මෝටරය F ශ්‍රේණියේ පරිවාරක ව්යුහය අනුගමනය කරයි, එබැවින් මෝටරයේ සේවා කාලය සහ මෝටරයේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි වේ. ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, මෝටරය ප්‍රශස්තිකරණ සැලසුම භාවිතා කරයි, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇත, විශිෂ්ට බලශක්ති සංරක්ෂණ බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය. 55, සම්ප්‍රේෂණ මෝටරය පටි පුලි, ස්පර් ගියර් හෝ ඉලාස්ටික් කප්ලිං ධාවකය විය හැකිය. 3. මෝටරයේ වංගු සහ ලෝහ කොටස්වල මතුපිට තීන්ත ආලේප කර ජල තාප මෝටරයේ අවශ්යතා අනුව ප්‍රතිකාර කරනු ලැබේ. විශේෂ පින්තාරු කිරීම සහ ප්‍රතිකාර කිරීමෙන් පසු මෝටරය තෙතමනය-ප්‍රතිරෝධී, අච්චු-ප්‍රතිරෝධී සහ ලුණු-මීදුම-ප්‍රතිරෝධී හොඳ ක්රියාකාරීත්වයක් ඇත. සේවා කොන්දේසි: උන්නතාංශය 4M වළයාකාර උෂ්ණත්වය-0 °c-25 °C වායු සාපේක්ෂ ආර්ද්රතාවය: 50% ට වැඩි ඝනීභවනය: ලුණු මීදුම: තෙල් මීදුම: පුස්: බලපෑම: කම්පනය: 95 නැඹුරුව: වෝල්ටීයතාව, සංඛ්යාතය සහ මාදිලිය මෙහෙයුම 22.5V (380HZ)50V (440HZ) මෙහෙයුම් ආකාරය: අඛණ්ඩ (S60) ෙබයාරිං: NSK ෙබයාරිං, ජපානය, පරිශීලකයින්ට නිශ්චිත ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාවයක් අවශ්ය නම්, විශේෂ අවශ්යතා අනුව සැපයිය හැකිය.
විචල්‍ය සංඛ්යාත මෝටරය යනු 100% ~ 10% ශ්‍රේණිගත වේගය පරාසයක් තුළ 100% ශ්‍රේණිගත කළ බරක් සහිත සම්මත පාරිසරික තත්ත්‍වයන් යටතේ අඛණ්ඩව ක්‍රියාත්මක වන මෝටරය වන අතර උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම මෝටරයේ ක්‍රමාංකන අවසර ලත් අගය ඉක්මවා නොයයි.
බලශක්ති ඉලෙක්ට්‍රොනික තාක්‍ෂණයේ සහ නව අර්ධ සන්නායක උපාංගවල ශීඝ්‍ර දියුණුවත් සමඟ, ac වේග නියාමනය කිරීමේ තාක්ෂණය නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කර වැඩිදියුණු කර ඇති අතර, එහි හොඳ ප්‍රතිදාන තරංග ආකෘතිය සමඟ ක්‍රමයෙන් වැඩි දියුණු කරන ලද ඉන්වර්ටරය, ac යන්ත්‍රවල විශිෂ්ට කාර්ය සාධන අනුපාතය බහුලව භාවිතා වී ඇත. උදාහරණයක් ලෙස: විශාල මෝටර් සහ මධ්යම සහ කුඩා විදුලි මෝටරය පෙරළීමට භාවිතා කරන වානේ, ට්‍රැක්ෂන් මෝටරයක් සහිත දුම්රිය සහ නාගරික දුම්රිය ගමනාගමනය, සෝපානය, එසවුම් මෝටරය සහිත බහාලුම් එසවුම් උපකරණ, ජල පොම්පය සහ මෝටරය සහිත විදුලි පංකාව, සම්පීඩකය, ගෘහ උපකරණ භාවිතා කළ යුතුය. ac විචල්‍ය සංඛ්යාත වේග නියාමනය කරන මෝටරය, සහ හොඳ බලපෑමක් ලබා ඇත [1]. ac විචල්‍ය සංඛ්යාත වේග නියාමක මෝටරය භාවිතය dc වේග නියාමක මෝටරයට වඩා පැහැදිලි වාසි ඇත:
(1) පහසු වේග නියාමනය සහ බලශක්ති ඉතිරිය.
(2) ac මෝටර් සරල ව්යුහය, කුඩා ප්රමාණය, කුඩා අවස්ථිති, අඩු වියදම්, පහසු නඩත්තු, කල් පවත්නා.
(3) අධි වේග සහ අධි වෝල්ටීයතා ක්‍රියාකාරිත්වය ලබා ගැනීම සඳහා ධාරිතාව පුළුල් කළ හැක.
(4) මෘදු ආරම්භය සහ වේගවත් තිරිංග අවබෝධ කර ගත හැක.
(5) ගිනි පුපුරක් නැත, පිපිරීම්-ප්‍රතිරෝධී, පරිසරයට ශක්තිමත් අනුවර්තනයක්. [1]
මෑත වසරවලදී, විචල්‍ය-සංඛ්යාත වේග-නියාමනය ධාවක උපාංගය 13%-16% වාර්ෂික වර්ධන වේගයකින් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින අතර, dc වේග-නියාමනය කරන ධාවකයේ උපාංගය ක්‍රමයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. නියත සංඛ්යාත සහ නියත වෝල්ටීයතා බල සැපයුම සමඟ ක්රියා කරන පොදු අසමමුහුර්ත මෝටරය විචල්‍ය සංඛ්යාත වේග රෙගුලාසි පද්ධතියට යොදන විට විශාල සීමාවක් ඇති බැවින්, භාවිත අවස්ථාව සහ භාවිත අවශ්‍යතාවය අනුව නිර්මාණය කර ඇති විශේෂ විචල්‍ය සංඛ්යාත ප්‍රත්‍යාවර්ත මෝටරය විදේශයන්හි දියුණු විය. උදාහරණයක් ලෙස, අඩු ශබ්දය සහ අඩු කම්පනය සඳහා මෝටර, අඩු වේග ව්‍යවර්ථ ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා මෝටර, අධික වේගය සඳහා මෝටර, වේග මනින උත්පාදක සහ දෛශික පාලන මෝටර යනාදිය ඇත.
ඉදිකිරීම් මූලධර්ම සංස්කරණය
ලිස්සා යාමේ වේගය සුළු වශයෙන් වෙනස් වන විට, වේගය සංඛ්යාතයට සමානුපාතික වන විට, බල සංඛ්යාතය වෙනස් කිරීමෙන් අසමමුහුර්ත මෝටරයේ වේගය වෙනස් කළ හැකි බව දැකිය හැකිය. සංඛ්යාත පරිවර්තන වේග නියාමනයේ දී, ප්රධාන චුම්බක ප්රවාහය නොවෙනස්ව පවතින බවට සම්පූර්ණ බලාපොරොත්තුව. ප්රධාන චුම්බක ප්රවාහය සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී චුම්බක ප්‍රවාහයට වඩා විශාල නම්, චුම්බක පරිපථය අධික ලෙස සංතෘප්ත වන අතර උත්තේජක ධාරාව වැඩි වන අතර බල සාධකය අඩු වේ. සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී ප්රධාන චුම්බක ප්රවාහය චුම්භක ප්‍රවාහයට වඩා අඩු නම්, මෝටර් ව්‍යවර්ථය අඩු වේ [1].
සංවර්ධන ක්‍රියාවලි සංස්කාරකය
වත්මන් මෝටර් සංඛ්යාත පරිවර්තන පද්ධතිය බොහෝ විට භාවිතා වේ නියත V / F පාලන පද්ධතිය, මෙම සංඛ්යාත පරිවර්තන පාලන පද්ධතිය සරල ව්යුහය, ලාභ නිෂ්පාදනය මගින් සංලක්ෂිත වේ. මෙම පද්ධතිය විදුලි පංකාවේ සහ අනෙකුත් විශාල වශයෙන් බහුලව භාවිතා වන අතර පද්ධතියේ ගතික ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ඉතා ඉහළ අවශ්යතා නොමැත. මෙම පද්ධතිය සාමාන්‍ය විවෘත ලූප පාලන පද්ධතියක් වන අතර එය බොහෝ මෝටරවල සුමට වේගයේ අවශ්යතා සපුරාලිය හැකි නමුත් ගතික සහ ස්ථිතික ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා සීමිත වේ, ගතික සහ ස්ථිතික කාර්ය සාධන අවශ්යතා සඳහා යෙදිය නොහැක. ගතික සහ ස්ථිතික නියාමනයේ ඉහළ කාර්ය සාධනයක් ලබා ගැනීම සඳහා, අපට සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා භාවිතා කළ හැක්කේ සංවෘත ලූප පාලන පද්ධතිය පමණි. එබැවින් සමහර පර්යේෂකයන් මෝටර් වේග පාලන මාදිලියේ සංවෘත ලූප් ස්ලිප් සංඛ්යාත පාලනය ඉදිරිපත් කරයි, ස්ථිතික හා ගතික වේගයේ ඉහළ කාර්ය සාධනයක් ලබා ගැනීම සඳහා මෙම වේග ගැලපුම් ක්‍රමය ඉදිරිපත් කරයි, නමුත් පද්ධතිය යොදවා ඇත්තේ මෝටර් වේගය මන්දගාමී බැවින් වේගය අඩු වන බැවිනි. මෝටරයේ ඉහළ අගයක් ඇත, පද්ධතිය විදුලිය ඉතිරි කිරීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර නොගනු ඇත, එසේම මෝටර් තාවකාලික ධාරාව විශාල වශයෙන් සිදු කළ හැකිය, මෝටර් ව්‍යවර්ථය ක්ෂණයකින් වෙනස් කරයි. එබැවින්, අධික වේගයකින් ඉහළ ගතික සහ ස්ථිතික කාර්ය සාධනයක් ලබා ගැනීම සඳහා, මෝටරය මගින් ජනනය වන අස්ථිර ධාරාව පිළිබඳ ගැටළුව විසඳීම සඳහා පමණක්, මෙම ගැටළුව සාධාරණ ලෙස විසඳීමට පමණක්, අපට මෝටර් සංඛ්යාත බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ පාලන තාක්ෂණය වඩා හොඳින් සංවර්ධනය කළ හැකිය. [2]
ප්රධාන විශේෂාංග සංස්කාරකය
සංඛ්යාත පරිවර්තන විශේෂ මෝටරයට පහත ලක්ෂණ ඇත:
B පන්තියේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමේ සැලසුම, F පන්තියේ පරිවාරක නිෂ්පාදනය. බහුඅවයව පරිවාරක ද්‍රව්‍ය භාවිතය සහ රික්ත පීඩන තීන්ත නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය සහ විශේෂ පරිවාරක ව්‍යුහයක් භාවිතා කිරීම, එමඟින් විදුලි එතීෙම් පරිවාරක වෝල්ටීයතාවයට ඔරොත්තු දීම සහ යාන්ත්‍රික ශක්තිය විශාල ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇති අතර, අධිවේගී මෝටර් ක්‍රියාකාරිත්වය සහ සංඛ්යාත පරිවර්තකයට ප්‍රතිරෝධය සඳහා සුදුසුකම් ලැබීමට ප්‍රමාණවත් වේ. අධි-සංඛ්යාත ධාරා කම්පනය සහ පරිවරණයට වෝල්ටීයතා හානිය.
ඉහළ සමතුලිත ගුණාත්මකභාවය, R පන්තිය සඳහා කම්පන මට්ටම (කම්පන අඩු කිරීමේ මට්ටම) ඉහළ නිරවද්‍ය යන්ත්‍ර කොටස් සැකසීම සහ විශේෂ අධි-නිරවද්‍ය ෙබයාරිං භාවිතය, අධික වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකිය.
බලහත්කාරයෙන් වාතාශ්රය සහ තාපය විසුරුවා හැරීමේ පද්ධතිය, ආනයනය කරන ලද සියලුම අක්ෂීය විදුලි පංකා අතිශය නිහඬ, ඉහළ ජීවය, දැඩි සුළං. ඕනෑම වේගයකින් මෝටරය සහතික කිරීම, ඵලදායී තාප විසර්ජනය ලබා ගැනීම, අධිවේගී හෝ අඩු වේගයකින් දිගුකාලීන ක්රියාකාරීත්වයක් ලබා ගත හැකිය.
AMCAD මෘදුකාංගය විසින් නිර්මාණය කරන ලද YP ශ්‍රේණියේ මෝටරය සම්ප්‍රදායික සංඛ්යාත පරිවර්තන මෝටරය හා සසඳන විට පුළුල් පරාසයක වේග නියාමනයක් සහ ඉහළ නිර්මාණ ගුණයක් ඇත. පුළුල් පරාසයක නියත ව්‍යවර්ථය සහ බල වේග නියාමනය ලක්ෂණ සහිතව, වේග නියාමනය ස්ථායී වේ, ව්‍යවර්ථ රැල්ලක් නොමැත.
එයට සියලු වර්ගවල සංඛ්යාත පරිවර්තක සමඟ හොඳ පරාමිති ගැලපීමක් ඇති අතර, ශුන්‍ය වේග සම්පූර්ණ ව්‍යවර්ථය, අඩු සංඛ්යාත විශාල ව්‍යවර්ථය, ඉහළ නිරවද්‍ය වේග පාලනය, ස්ථාන පාලනය සහ වේගවත් ගතික ප්‍රතිචාර පාලනය අවබෝධ කර ගත හැකිය. YP ශ්‍රේණියේ විචල්‍ය සංඛ්යාත විශේෂ මෝටරය තිරිංග සකස් කිරීමට, කේතක සැපයුමක් ලබා ගැනීමට භාවිතා කළ හැකි අතර එමඟින් නිවැරදි නැවතුම් ලබා ගත හැකි අතර, වේගවත් සංවෘත ලූප පාලනය හරහා ඉහළ නිරවද්‍ය වේග පාලනයක් ලබා ගත හැකිය.
"අඩු කරන්නා + ඉන්වර්ටර් විශේෂ මෝටරය + කේතකය + ඉන්වර්ටරය" භාවිතයෙන් සුපිරි අඩු වේගයේ පියවර රහිත වේග නියාමනයේ නිරවද්‍ය පාලනය සාක්ෂාත් කර ගනී. YP ශ්‍රේණි සංඛ්යාත පරිවර්තන විශේෂ මෝටරයට හොඳ විශ්වීයත්වයක් ඇත, එහි ස්ථාපන ප්රමාණය IEC ප්‍රමිතියට අනුකූල වන අතර සාමාන්‍ය සම්මත මෝටරය සමඟ හුවමාරු කිරීමේ හැකියාව ඇත.
මෝටර් පරිවාරක හානි සංස්කාරකය
ප්‍රත්‍යාවර්ත සංඛ්යාත පරිවර්තන මෝටර ප්‍රචලිත කිරීමේදී සහ යෙදීමේදී, ප්‍රත්‍යාවර්ත සංඛ්යාත පරිවර්තන වේග නියාමනය කරන මෝටර විශාල සංඛ්‍යාවක් මුල් පරිවරණ හානියට ලක් විය. බොහෝ ac සංඛ්යාත පරිවර්තන මෝටර් මෙහෙයුම් ආයු කාලය වසර 1 ~ 2 ක් පමණි, සමහරක් සති කිහිපයක් පමණක්, මෝටර් පරිවාරක හානිය පිළිබඳ පරීක්ෂණ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී පවා, සාමාන්‍යයෙන් පරිවරණය හැරවුම් අතර සිදු වන අතර එය මෝටර් පරිවාරක තාක්ෂණය සඳහා නව මාතෘකාවක් ඉදිරිපත් කරයි. පසුගිය දශක කිහිපය තුළ සංවර්ධනය කරන ලද බල සංඛ්යාත සයින තරංග වෝල්ටීයතාව යටතේ මෝටරයේ පරිවාරක සැලසුම් න්‍යාය ac විචල්‍ය සංඛ්යාත වේග නියාමක මෝටරයට යෙදිය නොහැකි බව පුහුණුවීම් මගින් ඔප්පු වී ඇත. සංඛ්යාත පරිවර්තන මෝටරවල පරිවාරක හානියේ යාන්ත්‍රණය අධ්‍යයනය කිරීම, ප්‍රත්‍යාවර්ත සංඛ්යාත පරිවර්තන මෝටරවල පරිවාරක සැලසුම පිළිබඳ මූලික න්‍යාය ස්ථාපිත කිරීම සහ ප්‍රත්‍යාවර්ත සංඛ්යාත පරිවර්තන මෝටරවල කාර්මික ප්‍රමිතිය ස්ථාපිත කිරීම අවශ්ය වේ.
විද්යුත් චුම්භක වයර් වලට හානි වීම
1.1 අර්ධ විසර්ජනය සහ අවකාශ ආරෝපණය
දැනට, ප්‍රත්‍යාවර්තක මෝටරය පාලනය කිරීම සඳහා IGB T(පරිවරණය කළ ගේට් ඩයෝඩය) PWM (Pulse width m odulatio n- Pulse width modulation) ඉන්වර්ටරය භාවිතා කරයි. එහි බල පරාසය 0.75 ~ 500kW පමණ වේ. IGBT තාක්‍ෂණයට ධාරාවේ අතිශය කෙටි නැගීමේ කාලය සැපයිය හැකිය, එහි නැගීමේ කාලය තත්පර 20 ~ 100 කින්, ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලැබෙන විද්යුත් ස්පන්දනය ඉතා ඉහළ මාරුවීම් සංඛ්‍යාතයක් ඇත, 20 KHZ දක්වා. ඉන්වර්ටරයේ සිට මෝටරයේ කෙළවර දක්වා වේගයෙන් ඉහළ යන දාර වෝල්ටීයතාවයක් යෙදූ විට මෝටරය සහ කේබලය අතර ඇති සම්බාධනය නොගැලපීම හේතුවෙන් පරාවර්තක වෝල්ටීයතා තරංගයක් ජනනය වේ. මෙම පරාවර්තන තරංගය ඉන්වර්ටරය වෙත නැවත පැමිණ මුල් වෝල්ටීයතා තරංගයට යෙදිය යුතු කේබලය සහ පරිවර්තකය අතර සම්බාධනය නොගැලපීම හේතුවෙන් තවත් පරාවර්තන තරංගයක් ඇති කරයි, එමඟින් වෝල්ටීයතා තරංග ඉදිරිපස ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් ඇති කරයි. උපරිම වෝල්ටීයතාවය ස්පන්දන වෝල්ටීයතාවයේ නැගීමේ කාලය සහ කේබලයේ දිග මත රඳා පවතී [1].
සාමාන්‍යයෙන් වයරයේ දිග වැඩි වූ විට වයරයේ කෙළවර දෙකම අධි වෝල්ටීයතාවයක් ඇති කරයි. මෝටර් කෙළවරේ අධි වෝල්ටීයතාවයේ විස්තාරය කේබලයේ දිග සමඟ වැඩි වන අතර සංතෘප්ත වීමට නැඹුරු වේ. කෙසේ වෙතත්, බල අන්තයේ අධි වෝල්ටීයතාවය මෝටර් අන්තයට වඩා කුඩා වන අතර කේබලයේ දිගෙන් පාහේ ස්වාධීන වේ. ප්රතිඵලය පෙන්නුම් කරන්නේ වෝල්ටීයතාවයේ ඉහළ යන සහ වැටෙන දාරවල අධි-වෝල්ටීයතාව උත්පාදනය වන අතර, දුර්වලතා දෝලනය සිදු වේ. PWM ධාවක ස්පන්දන තරංග ආකාර දෙකක් ඇත, එකක් මාරු කිරීමේ සංඛ්‍යාතයයි. උපරිම වෝල්ටීයතාවයේ පුනරාවර්තන සංඛ්යාතය මාරු කිරීමේ සංඛ්යාතයට සමානුපාතික වේ. අනිත් එක තමයි මූලික සංඛ්යාතය, ඒකෙන් මෝටරයේ වේගය කෙලින්ම පාලනය කරනවා. එක් එක් මූලික සංඛ්යාතය ආරම්භයේදී, ස්පන්දන ධ්‍රැවීයතාව ධනාත්මක සිට සෘණ හෝ සෘණ සිට ධන දක්වා පරාසයක පවතී. මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටර් පරිවාරකය උපරිම වෝල්ටීයතාවයේ අගය මෙන් දෙගුණයක් සම්පූර්ණ විස්තාරය වෝල්ටීයතාවයකට යටත් වේ. මීට අමතරව, විසිරුණු කාවැද්දූ ත්‍රි-ෆේස් මෝටරයක, විවිධ අදියරවල යාබද හැරීම් දෙකක් අතර වෝල්ටීයතාවයේ ධ්‍රැවීයතාව වෙනස් විය හැකි අතර, සම්පූර්ණ විස්තාරය වෝල්ටීයතාවයේ පැනීම උපරිම වෝල්ටීයතාවයේ අගය මෙන් දෙගුණයක් විය හැකිය. පරීක්ෂණයට අනුව, PWM පරිවර්තකයේ ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතා තරංග ආකෘතිය, 380/480v ප්‍රත්‍යාවර්ත පද්ධතියේ, මෝටර් අන්තයේ මනින ලද උපරිම වෝල්ටීයතාවය 1.2 ~ 1.5kv වන අතර, 576/600v ප්‍රත්‍යාවර්ත පද්ධතියේ උපරිම වෝල්ටීයතාව මනිනු ලැබේ. 1.6 ~ 1.8kv දක්වා ළඟා වේ. සම්පූර්ණ විස්තාරය වෝල්ටීයතාවය යටතේ එතීෙම් අතර මතුපිට අර්ධ විසර්ජනය සිදුවන බව පැහැදිලිය. අයනීකරණය හේතුවෙන් වායු පරතරය තුළ අභ්‍යවකාශ ආරෝපණයක් ජනනය වන අතර එමඟින් ව්‍යවහාරික විද්යුත් ක්ෂේත්‍රයට ප්‍රතිවිරුද්ධ ප්‍රේරිත විද්යුත් ක්ෂේත්රයක් සාදයි. වෝල්ටීයතා ධ්‍රැවීයතාව වෙනස් වන විට, මෙම ප්‍රතිලෝම විද්යුත් ක්ෂේත්‍රය ව්‍යවහාරික විද්යුත් ක්ෂේත්රයේ දිශාවටම සමාන වේ. මේ ආකාරයෙන්, ඉහළ විද්යුත් ක්ෂේත්රයක් උත්පාදනය වන අතර, එය අර්ධ විසර්ජන සංඛ්යාව වැඩි කිරීමට සහ අවසානයේ බිඳවැටීමට තුඩු දෙනු ඇත. පරීක්ෂණයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම හැරීම් අතර පරිවරණය මත ක්රියා කරන විදුලි කම්පනය වයරයේ නිශ්චිත කාර්ය සාධනය සහ PWM ධාවක ධාරාවේ නැගීමේ කාලය මත රඳා පවතින බවයි. නැගීමේ කාලය තත්පර 0.1 ට වඩා අඩු නම්, විභවයෙන් 80% ක් වංගු කිරීමේ පළමු හැරීම් දෙකට එකතු වේ, එනම්, නැගීමේ කාලය කෙටි වන තරමට විදුලි කම්පනය වැඩි වන අතර ආයු කාලය කෙටි වේ. හැරීම් අතර පරිවරණය [1].
1.2 මධ්යම පාඩුව සහ උණුසුම
E පරිවාරකයේ තීරනාත්මක අගය ඉක්මවා ගිය විට, පාර විද්යුත් පාඩුව වේගයෙන් වැඩිවේ. සංඛ්යාතය වැඩි වන විට, අර්ධ විසර්ජනය වැඩි වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තාපය වැඩි වන අතර එමඟින් වැඩි කාන්දු වන ධාරාවක් ඇති කරයි, එමඟින් Ni වේගයෙන් ඉහළ යයි, එනම් මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යන අතර පරිවරණය වේගයෙන් වයස්ගත වේ. කෙටියෙන් කිවහොත්, එය විචල්‍ය සංඛ්යාත මෝටරයේ විද්යුත් චුම්භක රේඛාවට අකාලයේ හානි සිදු කරන ඉහත අර්ධ විසර්ජනය, පාර විද්යුත් උණුසුම, අභ්‍යවකාශ ආරෝපණ ප්‍රේරණය සහ වෙනත් සාධක නිසා වේ [1].
ප්රධාන පරිවාරක, අදියර පරිවාරක සහ පරිවාරක තීන්ත වලට හානි වීම
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, PWM විචල්‍ය සංඛ්යාත බල සැපයුම භාවිතා කිරීම විචල්‍ය සංඛ්යාත මෝටරයේ පර්යන්තයේ දෝලනය වන වෝල්ටීයතාවයේ විස්තාරය වැඩි කරයි. එබැවින්, මෝටරයේ ප්රධාන පරිවාරක, අදියර පරිවාරක සහ පරිවාරක තීන්ත ඉහළ විද්යුත් ක්ෂේත්රයේ තීව්රතාවයට යටත් වේ. පරීක්ෂණයට අනුව, ඉන්වර්ටර් නිමැවුම් වෝල්ටීයතාවයේ නැගීමේ කාලය, කේබල් දිග සහ මාරුවීමේ සංඛ්යාතයේ විස්තීර්ණ බලපෑම හේතුවෙන්, ඉහත පර්යන්තයේ උපරිම වෝල්ටීයතාවය 3kV ඉක්මවිය හැක. මීට අමතරව, මෝටරයේ දඟර අතර අර්ධ විසර්ජනයක් සිදු වූ විට, පරිවරණය තුළ බෙදා හරින ලද ධාරණාව මගින් ගබඩා කර ඇති විද්යුත් ශක්තිය තාපය, විකිරණ, යාන්ත්‍රික හා රසායනික ශක්තිය බවට වෙනස් කරනු ලැබේ, එවිට මුළු පරිවාරක පද්ධතියම පිරිහීම, බිඳවැටීම අඩු කරයි. පරිවාරකයේ වෝල්ටීයතාවය, සහ අවසානයේ පරිවාරක පද්ධතියේ බිඳවැටීමට තුඩු දෙයි.
