Yantai Bonway Manufacturer

වින්ඩ්ලස් තිරිංග අගුළු තිරිංග

1. වින්ඩ්ලාස් බ්‍රේක් ලොක් බ්‍රේක් ව්‍යුහය:
එය ප්රධාන වශයෙන් කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ: තිරිංග විද්යුත් චුම්භක සහ තිරිංග සපත්තු තිරිංග.
තිරිංග විද්යුත් චුම්භකයක් යකඩ හරය, ආමේචරය සහ දඟර වලින් සමන්විත වේ. තිරිංග සපත්තු තිරිංගයට තිරිංග රෝදය, තිරිංග සපත්තු සහ වසන්තය ආදිය ඇතුළත් වේ. තිරිංග රෝදය සහ මෝටරය එකම භ්‍රමණය වන පතුවළ සවි කර ඇත.
2. වින්ඩ්ලාස් බ්‍රේක් ලොක් බ්‍රේකයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය: මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන අතර විද්‍යුත් චුම්භක තිරිංග දඟර ද ශක්තිජනක වේ. තිරිංග සපත්තුව තිරිංග රෝදයෙන් වෙන් කිරීම සඳහා ආමේචරය ඇදගෙන වසන්තයේ ආතතිය ජය ගන්නා අතර මෝටරය සාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියාත්මක වේ. ස්විචය හෝ ස්පර්ශකය විසන්ධි වූ විට, මෝටරයේ බලය නැති වන අතර විද්‍යුත් චුම්භක තිරිංග දඟරයේ බලයද අහිමි වේ. වසන්ත ආතතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ ආමේචරය යකඩ හරයෙන් වෙන් කර ඇති අතර තිරිංගයේ තිරිංග සපත්තුව තිරිංග රෝදය තදින් වැළඳ ගන්නා අතර මෝටරය තිරිංග කර නතර වේ. හැරෙනවා.
3. windlass brake lock brake වල විශේෂාංග:
යාන්ත්‍රික තිරිංග ප්‍රධාන වශයෙන් විද්‍යුත් චුම්භක තිරිංග සහ විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් තිරිංග භාවිතා කරයි, මේ දෙකම ශක්තිකරණයෙන් පසු චුම්බක ක්ෂේත්‍රය ජනනය කිරීමට විද්‍යුත් චුම්භක දඟර භාවිතා කරයි, එවිට ස්ථිතික යකඩ හරය ආමේචරය හෝ චලනය වන යකඩ හරය (විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච්හි චලනය වන යකඩ හරය ආකර්ෂණය කර ගැනීමට ප්‍රමාණවත් චූෂණ ජනනය කරයි. ඇතුලට අදින්න, ගතික සහ ස්ථිතික ඝර්ෂණ තහඩු වෙන් කරන්න), වසන්තයේ ආතතිය ජය ගැනීම සහ වැඩබිමේ අවශ්යතා සපුරාලීම. විද්යුත් චුම්භක තිරිංග යනු තිරිංග සපත්තුවේ ඝර්ෂණ තහඩුව මගින් තිරිංග රෝදය තිරිංග කිරීමයි. විදුලිය විසන්ධි වූ වහාම මෝටර් තිරිංග සෑදීම සඳහා විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් ගතික සහ ස්ථිතික ඝර්ෂණ තහඩු අතර ඝර්ෂණ බලය භාවිතා කරයි.
වාසි: විද්යුත් චුම්භක තිරිංග, ශක්තිමත් තිරිංග බලය, එසවුම් උපකරණවල බහුලව භාවිතා වේ. එය ආරක්ෂිත සහ විශ්වසනීය වන අතර හදිසි විදුලිය විසන්ධි වීම නිසා අනතුරු සිදු නොවනු ඇත.

දොඹකරය භාවිතා කරන විට පූර්වාරක්ෂාව:
1. රීලයේ කම්බි ලණු පිළිවෙලට සකස් කළ යුතුය. අතිච්ඡාදනය වන හෝ ආනත වංගු ඇත්නම්, යන්ත්රය නතර කර එය නැවත සකස් කරන්න. භ්‍රමණයේදී කම්බි කඹය අතින් හෝ පාදවලින් අදින්න සහ පෑගීම සපුරා තහනම්. කම්බි කඹය සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හැරීමට ඉඩ නොදෙන අතර, අවම වශයෙන් හැරීම් තුනක් රඳවා තබා ගත යුතුය.
2. කම්බි කඹය ගැටගැසීමට හෝ ඇඹරීමට ඉඩ නොදේ. තණතීරුවක් තුළ වයර් 10% කට වඩා කැඩී ඇත්නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
3. මෙහෙයුම අතරතුර, කිසිවකුට කම්බි කඹය හරස් කිරීමට ඉඩ නොදෙන අතර, වස්තුව (වස්තුව) එසවීමෙන් පසු ක්‍රියාකරුට ඔසවන ස්ථානයෙන් පිටවීමට ඉඩ නොදේ. විවේක කාලය තුළ වස්තූන් හෝ කූඩු බිමට පහත් කළ යුතුය.
4. මෙහෙයුම අතරතුර, රියදුරු සහ සංඥාකරු විසින් ඔසවන ලද වස්තුව සමඟ හොඳ දෘශ්යතාවක් පවත්වා ගත යුතුය. රියදුරු සහ සංඥාකරු සමීපව සහයෝගයෙන් කටයුතු කළ යුතු අතර ඒකාබද්ධ සංඥා විධානයට කීකරු විය යුතුය.
5. ක්‍රියාත්මක වීමේදී විදුලිය ඇනහිටීමක් සිදුවුවහොත්, විදුලි සැපයුම විසන්ධි කර සෝපානය බිමට පහත් කළ යුතුය.

වින්ච් යනු කුඩා සහ සැහැල්ලු එසවුම් උපකරණයක් වන අතර එය බර වස්තු එසවීමට හෝ ඇද ගැනීමට වානේ කම්බි කඹයක් හෝ දම්වැලක් සුළං කිරීමට රීලයක් භාවිතා කරයි, එය වින්ච් ලෙසද හැඳින්වේ. වින්ච් එකට බර වස්තූන් සිරස් අතට, තිරස් අතට හෝ ඇලවිය හැක. වින්ච් වර්ග තුනක් ඇත: අතින් වින්ච්, විදුලි වින්ච් සහ හයිඩ්‍රොලික් වින්ච්. ප්රධාන වශයෙන් විදුලි වින්ච්. එය තනිවම හෝ එසවීම, මාර්ග තැනීම සහ බිම් බෝම්බ එසවීම වැනි යන්ත්‍රෝපකරණවල සංරචකයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. එහි සරල ක්‍රියාකාරිත්වය, විශාල කඹ එතීෙම් පරිමාව සහ පහසු විස්ථාපනය හේතුවෙන් එය බහුලව භාවිතා වේ. ද්රව්ය එසවීම හෝ පැතලි ඇදගෙන යාම සඳහා ප්රධාන වශයෙන් ඉදිකිරීම්, ජල සංරක්ෂණ ව්යාපෘති, වන වගාව, පතල්, තටාක ආදියෙහි භාවිතා වේ.

පළමු. වින්ච් එක වින්ච් ලෙසද හැඳින්වේ, බර වස්තූන් එසවීමට සහ ඇද ගැනීමට භාවිතා කරයි. එය තනිවම හෝ වෙනත් යාන්ත්‍රණවල ස්පන්දනයක් සමඟ භාවිතා කළ හැකිය. ඔසවන යන්ත්‍රවල විවිධ ව්‍යුහයන් සහ මෝස්තර තිබේ. ඉදිකිරීම් කටයුතු, යන්ත්‍ර සූත්‍ර නිෂ්පාදනය සහ අනෙකුත් කර්මාන්ත වලදී විවිධ එසවුම් යන්ත්‍ර බහුලව භාවිතා වේ. ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් සිරස් දිශාවට (හෝ නැඹුරු තලයක් දිගේ) භාණ්ඩ එසවීම හෝ පහත් කිරීම සඳහා යොදා ගනී. ඒවා ක්‍රියාත්මක කිරීමට සරල, මිල අඩු සහ අනුකූල වේ. ක්‍රියාකරුට වැඩි ඉල්ලුමක් නොමැති වීමේ වාසිය ඇත.
දෙක, විද්‍යුත් චුම්භක තිරිංග
විද්‍යුත් චුම්භක තිරිංග යනු යාන්ත්‍රික තිරිංගයක් වන අතර එය මෝටරය ඉක්මනින් නැවැත්වීමට බාහිර යාන්ත්‍රික බලය භාවිතා කරයි. මෙම බාහිර යාන්ත්‍රික බලය නිපදවන්නේ විද්‍යුත් චුම්භක තිරිංගය මගින් තිරිංග රෝදය මෝටරය සමඟ තදින් අල්ලාගෙන සිටීම නිසා එය විද්‍යුත් චුම්භක තිරිංග ලෙස හැඳින්වේ. විද්‍යුත් චුම්භක තිරිංග වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: බලය අක්‍රිය විද්‍යුත් චුම්භක තිරිංග සහ ශක්තිජනක විද්‍යුත් චුම්භක තිරිංග.
1. විද්යුත් චුම්භක රඳවන තිරිංග
විද්යුත් චුම්භක තිරිංග විද්යුත් චුම්භක සහ තිරිංග සපත්තු වලින් සමන්විත වේ. තිරිංග සපත්තු තිරිංගයට ලීවරය, තිරිංග සපත්තුව, තිරිංග රෝද වසන්තය යනාදිය ඇතුළත් වේ. තිරිංග රෝදය සහ මෝටරය එකම පතුවළක් මත සවි කර ඇති අතර, ඒවා බලය ක්‍රියාත්මක වන වර්ගය සහ බලය අක්‍රිය වර්ගයට බෙදා ඇත. ශක්තිජනක විද්‍යුත් චුම්භක තිරිංග ව්‍යුහය, විද්‍යුත් චුම්භකයේ දඟරය එකවර පණගැන්වූ විට, ස්ථිතික යකඩ හරය සමඟ එය වසා දැමීමට ආමේචරය ආකර්ෂණය කරයි, වසන්තයේ ප්‍රත්‍යාස්ථ බලය අභිබවා, තිරිංග ලීවරය ඉහළට ගෙන යයි, එවිට තිරිංග තිරිංග සඳහා සපත්තු තිරිංග රෝදය රඳවා තබා ගනී; දඟරයට බලය අහිමි වේ තිරිංග සපත්තුව තිරිංග රෝදයෙන් වෙන් කළ විට, තිරිංග භාවිතා වේ. එය බල රහිත විද්‍යුත් චුම්භක තිරිංග ව්‍යුහයක් නම්, දඟරය විසන්ධි වූ විට, ආමේචරය මුදා හරින අතර, වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ, තිරිංග සපත්තුව සහ තිරිංග රෝදය තදින් අල්ලාගෙන තිරිංග තබයි. විද්යුත් චුම්භක තිරිංග සාපේක්ෂව ආරක්ෂිත සහ විශ්වසනීය වන අතර, නිවැරදි වාහන නැවැත්වීම අවබෝධ කර ගත හැකි අතර, අධික බර සහිත උපකරණවල බහුලව භාවිතා වේ. විද්යුත් චුම්භක තිරිංග සඳහා සංකේතය.
විද්‍යුත් චුම්භක තිරිංග තිරිංගවල වාසි වන්නේ විශාල තිරිංග ව්‍යවර්ථය, වේගවත් තිරිංග, ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසදායක සහ නිවැරදි වාහන නැවැත්වීමයි. අවාසිය නම්, තිරිංග වේගවත් වන තරමට, යාන්ත්‍රික උපකරණ සඳහා හොඳ නොවන බලපෑම සහ කම්පනය වැඩි වීමයි. මෙම තිරිංග ක්රමය සාපේක්ෂව සරල සහ ක්රියාත්මක කිරීමට පහසු වන බැවින්, එය නිෂ්පාදන ස්ථානයේ බහුලව භාවිතා වේ. විද්යුත් චුම්භක තිරිංග උපාංගය ප්රමාණයෙන් විශාල වේ. සාපේක්ෂව සංයුක්ත ඉඩක් සහිත යන්ත්ර උපකරණ වැනි යාන්ත්රික උපකරණ සඳහා, එය ස්ථාපනය කිරීමට අපහසු වේ, එබැවින් එය අඩුවෙන් භාවිතා වේ.

2. වින්ඩ්ලාස් බ්‍රේක් ලොක් බ්‍රේක් අක්‍රිය කිරීමේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය
තිරිංග සෑම විටම "රඳවා" තත්වයේ පවතී. පරිපථයේ ක්රියාකාරී මූලධර්මය වන්නේ: බල ස්විචය QS වසා දමන්න. ආරම්භක බොත්තම SB1 ඔබන්න, ස්පර්ශක KM1 ශක්තිජනක වේ, සොලෙනොයිඩ් එතීෙම් බල ප්‍රභවයට සම්බන්ධ වේ, සොලෙනොයිඩ් හරය ඉහළට ගමන් කරයි, තිරිංග එසවීම සහ තිරිංග රෝදය මුදා හරිනු ලැබේ. මෝටරය බල ප්‍රභවයට සම්බන්ධ කර ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගනී. SB2 නැවතුම් බොත්තම ඔබන්න, ස්පර්ශක KMI ක්‍රියා විරහිත කර මුදා හරිනු ලැබේ, මෝටරය සහ සොලෙනොයිඩ් වංගු දෙකම ක්‍රියා විරහිත වේ, වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ තිරිංග රෝදය මත තිරිංග තදින් තද කර මෝටරය ඉක්මනින් නතර වේ. ඝර්ෂණය.
3. වින්ඩ්ලාස් බ්රේක් ලොක් බ්රේක් වල ක්රියාකාරී මූලධර්මය
තිරිංග සෑම විටම "මුදා හරින ලද" තත්වයේ පවතී. පරිපථයේ ක්රියාකාරී මූලධර්මය වන්නේ: බල ස්විචය QS වසා දමන්න. SBI ආරම්භක බොත්තම ඔබන්න, ස්පර්ශකයේ KMI දඟරය බලගන්වා ඇති අතර මෝටරය ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගනී. SB2 නැවතුම් බොත්තම ඔබන්න, විදුලිය බිඳවැටීමෙන් පසු KM1 ස්පර්ශකය නැවත සකසනු ලැබේ, සහ මෝටරය බල සැපයුමෙන් විසන්ධි වේ. ස්පර්ශකයේ KM2 දඟරය ශක්තිජනක වන අතර, සොලෙනොයිඩ් දඟරය ශක්තිජනක වන අතර, තිරිංග තිරිංග රෝදය තදින් වැළඳ ගැනීමට යකඩ හරය පහළට ගමන් කරයි. මෝටරයේ අවස්ථිති වේගය ශුන්‍යයට පහත වැටුණු විට, සොලෙනොයිඩ් වංගු කිරීම විසන්ධි කිරීම සඳහා SB2 මුදා හරින්න, සහ තිරිංග "මුදා හරින ලද" තත්වයට නැවත පැමිණේ.

3. Windlass brake lock brake
1. විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් ව්යුහය
විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් විද්යුත් චුම්භක කප්ලිං ලෙසද හැඳින්වේ. යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියේ භ්‍රමණය වන කොටස් දෙක ක්‍රියාකාරී කොටස චලනය නොනවත්වන විට ධාවනය වන කොටස සමඟ එකට ක්‍රියා කිරීමට එය විද්‍යුත් චුම්භක ප්‍රේරණයේ මූලධර්මය සහ අභ්‍යන්තර හා පිටත ඝර්ෂණ තහඩු අතර ඝර්ෂණය භාවිතා කරයි. කොටස් ඒකාබද්ධ කරන හෝ වෙන් කරන විද්‍යුත් චුම්භක යාන්ත්‍රික සම්බන්ධකයකි. එය ස්වයංක්‍රීය විදුලි උපකරණයකි. යන්ත්රයේ ආරම්භය, ආපසු හැරවීම, වේග නියාමනය සහ තිරිංග පාලනය කිරීම සඳහා විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් භාවිතා කළ හැකිය. එය සරල ව්යුහය, වේගවත් ක්රියා, කුඩා පාලන ශක්තිය, දුරස්ථ පාලනය සඳහා පහසු වාසි ඇත; කුඩා ප්‍රමාණය, විශාල ව්‍යවර්ථය, වේගවත් සහ ස්ථායී තිරිංග යනාදිය. එබැවින් විවිධ සැකසුම් යන්ත්‍ර මෙවලම් සහ යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිවල විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් බහුලව භාවිතා වේ. විවිධ ව්‍යුහයන්ට අනුව, එය ඝර්ෂණ තහඩු ආකාරයේ විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච්, හකු ආකාරයේ විද්‍යුත් චුම්භක උපාංගය, චුම්බක කුඩු ආකාරයේ විද්‍යුත් චුම්භක උපාංගය සහ සුළි ධාරා ආකාරයේ විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් ලෙස බෙදා ඇත.
2. විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් මූලධර්මය
ඝර්ෂණ තහඩු වින්ඩ්ලාස් බ්‍රේක් ලොක් බ්‍රේකයේ ව්‍යුහ සටහන ප්‍රධාන වශයෙන් උද්දීපන දඟර, යකඩ හරය, ආමේචරය, ඝර්ෂණ තහඩුව සහ සම්බන්ධතාවයෙන් සමන්විත වේ. විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් සාමාන්‍යයෙන් බල සැපයුම ලෙස DC 24V භාවිතා කරයි. ධාවක පතුවළ 1 හි spline shaft අවසානය ක්රියාකාරී ඝර්ෂණ තහඩුවකින් සමන්විත වන අතර, අක්ෂීය දිශාව ඔස්සේ නිදහසේ ගමන් කළ හැකිය. spline සම්බන්ධතාවය නිසා, එය රියදුරු පතුවළ සමඟ භ්රමණය වනු ඇත. ධාවනය කරන ලද ඝර්ෂණ තහඩුව සහ ධාවන ඝර්ෂණ තහඩුව විකල්ප වශයෙන් ගොඩගැසී ඇති අතර, පිටත දාරයේ උත්තල කොටස ධාවනය කරන ලද ගියරය සමඟ සවි කර ඇති කමිසයේ සිරවී ඇති අතර, එම නිසා ධාවනය වන ඝර්ෂණ තහඩුවට ධාවනය වන ගියරය අනුගමනය කළ හැකි අතර එය භ්‍රමණය වීමට අවශ්‍ය නොවේ. රියදුරු පතුවළ කැරකෙන විට . දඟරය ශක්තිජනක වන විට, ඝර්ෂණ තහඩුව යකඩ හරය වෙත ආකර්ෂණය වන අතර, ආමේචරය ද ආකර්ෂණය වන අතර, එක් එක් ඝර්ෂණ තහඩුව තදින් තද කර ඇත. ප්රධාන සහ ධාවනය වන ඝර්ෂණ තහඩු අතර ඝර්ෂණය මත රඳා පැවතීම, ධාවන පතුවළ සමඟ ධාවනය වන ගියර් භ්රමණය වේ. දඟරය විසන්ධි වූ විට, අභ්යන්තර සහ පිටත ඝර්ෂණ තහඩු අතර ස්ථාපනය කර ඇති දඟර වසන්තය ආමේචරය සහ ඝර්ෂණ තහඩු ප්රතිෂ්ඨාපනය කරයි, සහ ක්ලච් ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කිරීමේ කාර්යය අහිමි වේ. දඟරයේ එක් කෙළවරක් බුරුසුවක් සහ ස්ලිප් වළල්ලක් හරහා සෘජු ධාරාවක් ලබා ගන්නා අතර අනෙක් කෙළවර බිම තැබිය හැකිය.
විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එකේ ඇති වාසි වන්නේ කුඩා ප්‍රමාණය, විශාල සම්ප්‍රේෂණ ව්‍යවර්ථය, පහසු ක්‍රියාකාරිත්වය, නම්‍යශීලී ක්‍රියාකාරිත්වය, සාපේක්ෂව ස්ථායී සහ වේගවත් තිරිංග මාදිලිය සහ යන්ත්‍ර මෙවලම් වැනි යාන්ත්‍රික උපකරණවල ස්ථාපනය කිරීම පහසුය.

නඩත්තු:
එසවීම සැලසුම් කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, කම්බි ලණු ආබාධ සහ කඹ සපාකෑමේ සංසිද්ධිය වළක්වා ගැනීම අවශ්ය වේ. කැමරා ලණු සැකැස්මක් සහිත එසවීමක් යෝජනා කෙරේ. බෙරය ප්‍රධාන සැලසුම් සංරචකයයි. සාම්ප්රදායික නිර්මාණ ක්රමය බොහෝ විට අත්දැකීම් මත පදනම් වේ. ඝණකම.
මෝටරය දොඹකරයේ වැදගත්ම කොටසක් වන අතර එය එසවීමේ මිල අධිකම කොටසද වේ. එය හානි වී ඇත්නම්, අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය ඉතා ඉහළ වනු ඇත. ඉතින් මෙතනින් පාරිභෝගිකයන්ට මතක් කරලා දෙනවා හොයිස්ට් හෝ වින්ච් මෝටරය ගැන හොඳට සැලකිලිමත් වෙන්න කියලා. නඩත්තු ක්රම පහත පරිදි වේ:
1. මෙහෙයුම් පරිසරය සෑම විටම වියළිව තබා ගත යුතු අතර, මෝටරයේ මතුපිට පිරිසිදුව තබා ගත යුතු අතර, දූවිලි, තන්තු ආදියෙන් වාතය ඇතුල් වීම බාධා නොකළ යුතුය.
2. මෝටරයේ තාප ආරක්ෂණය දිගටම ක්‍රියාත්මක වන විට, දෝෂය පැමිණෙන්නේ මෝටරයෙන්ද නැතහොත් අධි බරෙන්ද නැතහොත් ආරක්ෂණ උපාංගයේ සැකසුම් අගය ඉතා අඩුද යන්න සොයා බැලිය යුතුය. දෝෂය ඉවත් කිරීමෙන් පසු එය ක්රියාත්මක කළ හැකිය.
3. මෙහෙයුම අතරතුර මෝටරය හොඳින් ලිහිසි කළ යුතුය. සාමාන්‍ය මෝටරය පැය 5000 ක් පමණ ක්‍රියාත්මක වේ, එනම් ග්‍රීස් එකතු කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ෙබයාරිං අධි තාපනය වන විට ෙහෝ ලිහිසි කිරීම කියාත්මක වන විට නරක් වූ විට, හයිෙඩෝලික් පීඩනය නියමිත වේලාවට විස්ථාපනය කළ යුතුය. ග්‍රීස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී පැරණි ලිහිසි තෙල් ඉවත් කර, බෙයාරිං සහ බෙයාරිං කැප් එකේ ඔයිල් වලවල් පෙට්‍රල් වලින් පිරිසිදු කර, පසුව බෙයාරිං අභ්‍යන්තර සහ පිටත වළලු අතර කුහරයෙන් 1/2ක් ZL-3 ලිතියම් වලින් පුරවන්න. ග්රීස් (කණු 2 ක් සඳහා) සහ 2/3 (4, 6 සහ 8 කණු සඳහා).

4. බෙයාරිං වල ආයු කාලය අවසන් වූ විට, මෝටරයේ කම්පනය සහ ශබ්දය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. රඳවනයේ රේඩියල් නිෂ්කාශනය පහත අගයට ළඟා වූ විට, රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
5. මෝටරය විසුරුවා හැරීමේදී, රොටර් පතුවළ දිගු කෙළවරේ හෝ දිගු නොකළ කෙළවරේ සිට පිටතට ගත හැකිය. විදුලි පංකාව ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ නම්, පතුවළ නොවන දිගු කෙළවරේ සිට රෝටර් පිටතට ගැනීම වඩාත් පහසු වේ. ස්ටටෝරයෙන් රොටර් පිටතට ඇද ගන්නා විට, ස්ටටෝරර් එතීෙම් හෝ පරිවාරකයට හානි වීම වැළැක්වීම.
6. වංගු කිරීම ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට, ඔබ මුල් වංගු කිරීමේ ආකෘතිය, ප්‍රමාණය, හැරීම් ගණන, වයර් මැනීම යනාදිය ලිවිය යුතුය. ඔබට මෙම දත්ත අහිමි වූ විට, ඔබ බොහෝ විට මෝටරයේ කාර්ය සාධනය එකක් හෝ කිහිපයක් ඇති කරන මුල් නිර්මාණයේ එතීෙම් අභිමතය පරිදි වෙනස් කිරීමට නිෂ්පාදකයාගෙන් ඉල්ලා සිටිය යුතුය. නරක අතට හැරෙමින්, භාවිතා කළ නොහැකි පවා.

විද්යුත් චුම්භක වින්ච් වල තිරිංග මූලධර්මය:
විද්‍යුත් චුම්භක දඟරය ශක්තිජනක නොවන විට, විද්‍යුත් චුම්භක මධ්‍ය අතර ආකර්ෂණයක් නොමැති අතර, වින්ච් හි තිරිංග වසන්ත පීඩනයේ ක්‍රියාව යටතේ වින්ච් හි තිරිංග පෑඩ් අඩු කරන්නාගේ ප්‍රධාන පතුවළෙන් අගුළු දමා ඇති විට, තිරිංග රාක්කය අගුළු දමා ඇත. , සහ winch එක අගුලු දමා ඇත. විවේකයෙන්
ශක්තිජනක වූ විට, දොඹකරයේ සොලෙනොයිඩ් දඟරය ධාරාව වේ, විද්‍යුත් චුම්භක හරය ඉක්මනින් චුම්භක වී ඇතුලට ඇදී යයි, දොඹකරයේ තිරිංග වසන්තය බල කිරීමට දොඹකරයේ තිරිංග හස්තය ධාවනය කරයි, දොඹකරයේ තිරිංග සපත්තුව විවෘත වේ, සහ පතුවළ එසවීම අඩු කරන්නා මුදා හරිනු ලැබේ දොඹකරය වැඩ කිරීමට පටන් ගනී.